Endine president Donald Trump ähvardas pärast tagasivalimist kehtestada Mehhikos valmistatud Hiina autodele 100-protsendilised tariifid, mis on kaks korda rohkem kui varem öeldud 50 protsenti.
“Mehhiko on kolmekümne aasta jooksul võtnud 34 protsenti meie riigi autotootmisärist,” ütles president Trump laupäeval Ohios toimunud ralli ajal. Hiina ehitab Mehhikosse massiivseid tehaseid, kus nad kavatsevad ehitada autosid ja müüa neid Ameerika Ühendriikides, maksmata piiril makse, ütles ta, lisades, et plaan tema eesistumise ajal ei tööta.
“Las ma ütlen teile midagi Hiinale, kui te kuulate president Xi’d … need suured koletisautode tootmistehased, mida te praegu Mehhikos ehitate, ja arvate, et saate selle, te ei palka ameeriklasi ja müüte autod meile, ei, me paneme 100-protsendilise tariifi igale autole, mis üle joone tuleb ja te ei saa neid autosid müüa, kui ma valituks osutun,” ütles ta.
11. märtsil CNBC-le antud intervjuus ütles president Trump, et kehtestab 50-protsendilise tariifi kõigile autodele, mida Hiina Mehhikos ehitab ja Ameerika Ühendriikides müüb. Ta väitis, et selline samm sunnib neid taimede ehitamise lõpetama. “Aga me ei tee seda. Meil on rumalad inimesed, kes juhivad meie valitsust, kui aus olla,” ütles ta.
Hiina oht
Ameerika tootmise liidu 20. veebruari aruandes hoiatati, et Hiina kujutab endast Ameerika autotööstusele “eksistentsiaalset ohtu”, kui ta kasutab sõidukite müümiseks Mehhiko marsruuti. Mehhikos tootmine annab Hiina autotootjatele Ameerika Ühendriikide-Mehhiko-Kanada lepingu (USMCA) alusel “soodsamad tariifid”.
See annab sisuliselt Hiina autoettevõtetele “tagaukse juurdepääsu” Ameerika tarbijatele, võimaldades neil mööda hiilida USA praegusest poliitikast, mis hoiab neid Ameerika turult eemal. “See on autotööstus, mida toetab Hiina riik. Ta on teinud suuri investeeringuid välisturgudele, et pääseda ligi rohkematele turgudele,” märgiti raportis.
“Ja on põhjust muretseda, et Hiina sõidukid ja osad suurendavad ainult nende juurdepääsu USA turule, ületades olemasolevad tariifid ja vältides olemasolevaid kaubanduse jõustamismeetmeid, et otseselt vaidlustada kodumaiseid autotootjaid ja ohustada miljonite Ameerika tootmistöötajate töökohti.”
Raportis kutsuti Ameerika Ühendriike üles võtma vastu “ennetavam ja arenevam” strateegia, et võidelda Hiina tegevuskava vastu. Ta soovitas Washingtonil tõsta tariife kõigile made in China sõidukitele ja karmistada USMCA regulatsioone.
Eelmise aasta jaanuaris otsustas USMCA vaidluskomisjon Kanada ja Mehhiko kasuks Ameerika Ühendriikide vastu autode tootmise reeglite tõlgendamisel.
Vaidlus puudutas seda, et Ameerika Ühendriikidel on väidetavalt rangem tõlgendus reeglitest, mille kohaselt on vaja vähemalt 75 protsenti piirkondlikke osi, et autot saaks pidada Põhja-Ameerikas valmistatud autoks. See reegel on ülioluline, et kvalifitseeruda tollimaksuvabale režiimile USMCA alusel.
Kanada ja Mehhiko väitsid, et kui sõiduki põhiosal, nagu käigukast või mootor, on 75 protsenti piirkondlik sisu, siis saab seda arvu ümardada kuni 100 protsenti toote üldise piirkondliku sisu arvutamiseks. Ameerika Ühendriigid ei nõustunud arvude ümardamisega.
Paneel oli Kanada ja Mehhiko poolel. Ameerika Ühendriikide kaubandusesindaja nimetas otsust “pettumuseks”. Paneeli tõlgendus “võib kaasa tuua vähem Põhja-Ameerika sisu autodes, vähem investeeringuid kogu piirkonnas ja vähem Ameerika töökohti.”
Michael Stumo jõuka Ameerika koalitsioonist ütles, et kohtuotsus “on veel üks põhjus, miks mitte tellida meie kaubanduspoliitikat või mis tahes osa meie suveräänsusest ülemaailmsetelt kohtutelt. USMCA kiideti heaks suures osas tugeva piirkondliku autosisu tõttu. Vabakauplejad rahvusvahelises kohtus lihtsalt muutsid seda tehingut.”
Veel septembris hoiatas president Trump tõe sotsiaalpostituses, et Bideni administratsiooni EV-programm toob lõpuks kasu Hiinale ja “Ameerika autotööstus lakkab olemast!”
“Hääletage TRUMPI poolt ja ma lõpetan selle hulluse KOHE! Mehhiko ja Kanada ARMASTAVAD Bideni idiootlikku poliitikat,” ütles ta.
