The Telegraph:
Gröönimaad ei ole traditsiooniliselt peetud Euroopa suurima majanduse väljavaadete jaoks keskseks.
Kuid pärast seda, kui Donald Trump nädalavahetusel oma kaubandussõja taaskäivitas, näib, et Saksamaa saatus on nüüd seotud maailma suurima saare saatusega.
USA president ähvardas laupäeval kehtestada kohesed 10 protsendi suurused tollimaksud, mis juunis tõusid 25 protsendini, riikidele, kes jätkuvalt nurjavad tema jõupingutusi Gröönimaa Taani Kuningriigi käest hõivamiseks.
Mõjutatud on Saksamaa, Suurbritannia, Prantsusmaa, Soome, Taani, Norra, Holland ja Rootsi.
Nendest kaheksast on Trumpi viimase ähvardusega kõige enam saab mõjutatud Saksamaa, mis tugineb USA-le kui suurimale eksporditurule.
Kaubanduse osas sõltub tööstuslik euroopa mootor suuresti füüsiliste kaupade, näiteks autode, müügist Ameerikasse, mis on tariifide suhtes haavatavamad kui vähem käegakatsutavad teenused, nagu pangandus, millele Suurbritannia on spetsialiseerunud.
Ameerikasse import Saksamaalt moodustas eelmise aasta esimese 10 kuuga enam kui 125 miljardit dollarit, mis on enam kui kaks korda suurem kui Suurbritannia või Prantsusmaa müügiväärtus.
Trumpi viimased tariifid heidavad nüüd varju sellele kaubandusele, mida on juba mõjutanud Valge Maja eelmisel aastal välja kuulutatud maksud.
Euroopa liidrid veetsid suure osa eelmisest aastast, et veenda Trumpi oma tariife kärpima, mis kuulutati välja eelmise aasta aprillis “vabastuspäeval”.
Lobitöö viis lõpuks baastariifi langemiseni 25 protsendilt 15 protsendile, kuigi see kehtis ainult mõne toote kohta. Näiteks 50-protsendine terase- ja alumiiniumtoodete maks on mõjutanud Saksamaal toodetud masinate müüki.
Kuid isegi vähendatud 15-protsendiline maks on äritegevust pärssinud.
Saksa autode müük USA-sse langes eelmise aasta üheksa kuuga 14%, mis on märkimisväärne löök tööstusele, mis on juba hädas Hiina konkurentsi ja elektriautodele üleminekuga.
Trumpi viimase ähvarduse mõju on investoreid juba raputanud, põhjustades Saksamaa suurimate autotootjate mahamüüki.
BMW aktsia langes esmaspäeva alguses peaaegu 5 protsenti, samal ajal kui Porsche ja Mercedes-Benz langesid peaaegu 4 protsenti.
Saksamaa Tööstuste Föderatsiooni lobigrupi president Peter Leibinger rõhutas, et Euroopa ettevõtted saavad hindu tõstes tagasi lüüa, mis omakorda kahjustab Ameerika tarbijaid.
“EL peab selgeks tegema, et ta on ja jääb USA jaoks asendamatuks strateegiliseks partneriks,” ütles ta. „Euroopa on maailma suurim ühtne turg.
„Viimase abinõuna on ELi käsutuses vahendid väljapressimiskatsete tõrjumiseks.
“Samas on oluline, et EL hoiaks dialoogi kanalid avatuna ja õhutaks deeskalatsiooni. ELi sõnum peaks olema selge: eskalatsioon teeb haiget kõigile – koostöö on hädavajalik.”
Ükski neist ei muuda Saksamaa haavatavust. Goldman Sachsi ökonomist Sven Jari Stehn ütleb, et lõpptulemus on tõsine löök selle majandusele laiemalt.
“Arvame, et 10-protsendiline USA tariif – kui seda rakendatakse – alandaks reaalset SKTd mõjutatud riikides 0,1–0,2 protsendi võrra, vähendades kaubandust,” ütleb ta, kuigi see sõltub sellest, milliseid kaupu see mõjutab.
„Meie hinnangul on Saksamaa suurim pihta saamine umbes 0,2 protsenti, kui seda rakendatakse 10 protsenti suureneva vastastikuse tariifi kujul (mis tundub kõige tõenäolisem) ja 0,3 protsenti, kui seda rakendatakse üldtariifina.
“Eurotsooni kui terviku puhul on eeldatav SKT pidur umbes 0,1 protsenti, mis on sarnane Ühendkuningriigiga.”
See 0,2-protsendiline löök, mis võrdub umbes 10 miljardi euroga, oleks ebamugav kõikjal, kuid eriti Saksamaa jaoks, kes on viimastel aastatel võidelnud majanduslanguse ärahoidmise nimel.
Kunagi peeti Saksamaal pidurdamatuks kasvumasinaks võrreldes sklerootiliste Lõuna-Euroopa riikidega, suutis Saksamaa eelmisel aastal saavutada kasvu vaid 0,2 protsenti.
See on eriti nukker, arvestades, et selle majandus kahanes 2024. aastal 0,5 protsenti ja 2023. aastal 0,9 protsenti.
Viimase kümnendi jooksul on see keskmiselt kasvanud 0,9 protsendi võrra aastas, mis on Covidist hoolimata ilmselgelt allajäänud jõudlus.
Ja kuigi Saksamaa kokkupuude USA turul tundus kunagi tugevusena, on see nüüd muutunud haavatavaks.
Rabobanki strateeg Benjamin Picton ütleb, et see järgib Euroopa liigset sõltuvust võimsatest ja püsimatutest partneritest kõiges alates rahandusest kuni energiani.
“Vastupanu on hea, kuid tõhus vastupanu nõuab vahendeid, et vastu panna – ja Euroopas seda pole,” ütleb ta ja märgib, et 61 protsenti kaardimaksetest Euroopas töötlevad Ameerika ettevõtted.
“Samuti on Euroopa alates Ukraina sõja algusest muutunud sõltuvaks Ameerika energiast, kui ta püüab end Venemaa tarnetest võõrutada.”
Märgiks, et Saksamaa võib püüda vähendada oma sõltuvust Ameerikast, plaanib Friedrich Merz veebruaris reisi Hiinasse, mis on tema esimene pärast eelmisel aastal kantsleri ametisse asumist.
See jäljendab Mark Carney kohtumist Xi Jinpingiga eelmisel nädalal, kuna Kanada otsib ka viise, kuidas Ameerikale meelde tuletada, et teda ei kiusata.
Kuid kas Merzi Hiina võlurünnakust piisab, et aidata teda teine küsimus.
Tihedamate kaubandussidemete loomine Pekingiga võib pakkuda lühiajalist leevendust. Kuid vaevalt kujutab see Saksamaa majanduse päästmist odava Hiina impordi surve all kui Ameerika tariifide surve all.
Joonis import USA-sse.
-Taivo Sepp, Facebook
