Maailma suurim konteinerisaatja maailmas on käputäis laevandusettevõtteid ja üks neist, keda me jälgime, on AP Moller-Maersk A/S, mis hoiatas “radikaalselt muutunud ärikeskkonna eest”, kuna kasum vähenes esimeses kvartalis transpordimahtude languse tõttu ja veohindade libisemine, teatas Financial Times.
Maersk, mis veab ligi viiendikku maailma konteineritest, ületas esimeses kvartalis analüütikute ootusi, kuid prognoosis, et ülejäänud aasta kasum jääb nõrgemaks. Ta ütles, et 2023.aasta kolm esimest kuud “tulevad majandusaasta parimaks kvartaliks”.
“2023.aasta juhised põhinevad jätkuvalt ootustel, et 2023.aasta globaalne SKT kasv on vaikne ja et mahtude langus stabiliseerub I poolaasta lõpuks, mis toob kaasa tasakaalustatuma nõudluse keskkonna. Sellel normaliseerumisel on I kvartal eeldatavasti parim majandusaasta kvartalis.”
Tegevjuht Vincent Clerc rääkis FT-le viimaste aastate jooksul tellitud uute laevade suurest sissevoolust, mis on tabamas maailma suurimaid laevateid. Ta loodab, et need laevad tarnitakse 2024.aastal.
“See on selgelt konarlik, sest sel aastal on tulemas üsna palju ja ka järgmisel aastal. Mahud tulevad pärast seda tagasi, kuid makromajanduslik taust ei viita sellele, et majanduskasv, mille eest tuleb hoolitseda, tuleks tagasi,” lisas ta.
Esimeses kvartalis teatas Maersk EBITDA langusest 56%, ulatudes 3,97 miljardi dollarini, võrreldes analüütikute keskmise hinnanguga 3,55 miljardit dollarit. Kvartalis vähenesid mahud 9,4% ja veohinnad 37%, mis on nüüd tasuvuspiiri lähedal.
Eraldi intervjuus ütles Clerc Bloombergile, et ees on veel palju ebakindlust, kuna ülemaailmne äritegevus aeglustub ja ettevõtted võistlevad pandeemiaaastate ülemäärase laoseisu tõttu laovarude vähendamise nimel. Vastutasuks on nõudlus konteinerlaevade järele langenud peamistel laevateedel Aasiast Euroopasse ja USAsse. Laevanduse langus algas 2021.aasta lõpus, kui konteinerihinnad tõusid üle.
Samal ajal kärpis IMF oma viimases World Economic Outlooki aruandes oma globaalse majanduskasvu prognoose, hoiatades “kõva maandumise” suurenevate riskide eest.
Ja kaupade ületarbimise ajad, mille põhjustasid peamiselt fiskaalstiimulid, on möödas ning üks peamisi põhjusi, miks ülemaailmsed laevateed aeglustuvad. Kui Maersk räägib, tasub seda kuulata, sest majandustormipilved kogunevad.
