Volkswagen plaanib langeva kasumi tõttu koondada 50 000 töötajat; juhatuse liikmed saavad igaüks 1,75 miljonit eurot boonuseid
Autor Thomas Brooke Remix Newsi vahendusel
Saksa autotootja Volkswagen plaanib Saksamaal 2030. aastaks koondada umbes 50 000 töökohta, kuna kasum langeb ning ettevõte maadleb kasvavate kulude, tariifide ja langevate marginaalidega.
Koondamised kuulutati välja koos ettevõtte 2025. aasta finantstulemustega, mis näitasid puhaskasumi langust 44 protsenti 6,9 miljardi euroni – see on madalaim tase pärast Volkswageni heitgaasiskandaali tagajärgi.
Samal ajal on Volkswageni juhatus sattunud kriitikatule alla pärast seda, kui ta kindlustas endale 2025. majandusaastaga seotud täiendavad boonused.
Tichys Einblicki teatel saavad juhatuse liikmed kuni 1,75 miljoni euro suuruseid boonuseid pärast seda, kui ettevõte ootamatult teatas 2025. aasta autotööstuse netokäibest umbes 6 miljardit eurot, mis uudisteväljaande väitel saavutati „loominguliste raamatupidamistavade“ abil.
See tõstis Volkswageni juhtide tasustamisskeemis üle 5,6 miljardi euro piiri, aktiveerides juhatuse liikmetele kõrgeima boonustaseme.
Aruande kohaselt saavutati rahavoogude tulemus osaliselt faktoringutehingu abil, mille käigus müüs Volkswagen oma äritegevusest laekumata nõuded, et luua kohest likviidsust.
Samal majandusaastal olid töötajad ettevõtte nõrkade tulemuste tõttu sunnitud loobuma kuni 5000 euro suurustest boonustest.
Teisipäeval aktsionäridele saadetud kirjas kinnitas tegevjuht Oliver Blume kavandatud tööjõu vähendamist, öeldes, et see arv kehtib kogu Volkswageni kontserni kohta Saksamaal. Ettevõte oli juba teatanud plaanist koondada kümnendi lõpuks Volkswageni põhibrändis umbes 35 000 töötajat.
Ettevõtte teatel olid puhaskasumi languse põhjuseks miljardite eurode suurused tasud, mis olid seotud tema sportautode tütarettevõtte Porsche AG-ga, USA imporditariifide mõju ja kontserni ümberkorraldamise kulud.
Tulu jäi suures osas stabiilseks, jäädes veidi alla 322 miljardi euro, mis on 0,8 protsenti vähem kui eelmisel aastal, samal ajal kui ülemaailmsed sõidukite tarned langesid veidi alla 9 miljoni ühiku.
Müük kasvas Euroopas 5 protsenti ja Lõuna-Ameerikas 10 protsenti, kuid langes Põhja-Ameerikas 12 protsenti ja Hiinas 6 protsenti, kus Aasia riigi siseturg jätkuvalt õitseb.
Kasumlikkust mõjutas eriti Porsche’i järsk tulude langus, kus ärikasum langes aasta varem enam kui 5 miljardilt eurolt vaid 90 miljoni euroni.
Finantsdirektor Arno Antlitz hoiatas, et praegune kasumlikkuse tase ei ole jätkusuutlik. „2025. aastat kujundasid geopoliitilised pinged, tariifid ja tugev konkurentsisurve, kuid 4,6-protsendiline tegevuskasumi marginaal, mis on korrigeeritud restruktureerimisega, ei ole pikas perspektiivis piisav,“ seisis tema avalduses ettevõtte pressiteates.
Volkswageni sõnul mõjutab üleminek elektriautodele ka marginaale. Täiselektrilised mudelid moodustavad nüüd 22 protsenti ettevõtte tellimuste mahust ja elektriautode müük kasvas eelmisel aastal 55 protsenti, kuid kõrged arendus- ja tootmiskulud vähendavad jätkuvalt kasumlikkust.
2026. aastasse vaadates hoiatas töörühm, et „väljakutseid on oodata eelkõige makromajanduslikust keskkonnast, rahvusvahelise kaubanduse piirangutega seotud ebakindlusest ja geopoliitilistest pingetest“.
Samuti viidati „kasvavale konkurentsile, volatiilsetele kauba-, energia- ja valuutaturgudele ning heitkogustega seotud eeskirjadest tulenevatele kõrgetele nõuetele”.
