Eelmise nädala lõpus hoiatas USA ühe suurima tarneahela logistikaoperaatori Flexporti tegevjuht, et “presidendivalimiste suurim wild card, millest keegi ei räägi? Ähvardav sadamastreik, mis võib sulgeda kõik ida- ja laheranniku sadamad vaid 36 päeva enne valimisi.”
Kuna D-päevani on jäänud veidi üle nädala, valmistuvad võimud dokitööliste ähvardavaks streigiks idaranniku ja Pärsia lahe ranniku sadamates.
New Yorgi ja New Jersey sadamaamet “koordineerib oma tegevust partneritega kogu tarneahelas, et valmistuda mis tahes mõjudeks”, mis tuleneb Rahvusvahelise Pikamaameeste Assotsiatsiooni esindatud töötajate võimalikust tööseisakust, kui nad peavad läbirääkimisi Ameerika Ühendriikide Mereliiduga (USMX), ütles sadamaameti pressiesindaja reedel CBS MoneyWatchile.
“Kutsume mõlemaid pooli üles leidma ühisosa ja hoidma kaupa rahvamajanduse hüvanguks liikumas,” lisas pressiesindaja, märkides, et igal aastal liigub kahe sadama kaudu 240 miljardi dollari väärtuses kaupu ja et selline kaubandus toetab enam kui 600 000 kohalikku töökohta.
Liidu sõnul mõjutaks streik sadamaid Maine’ist Texaseni ja halvaks tarneahelaid halvemini kui vahetult pärast Covidi sulgemist. Seisak – esimene pärast 1977. aastat – võib hõlmata kuni 45 000 töötajat sadamates, mis moodustavad umbes 60% USA laevaliiklusest, põhjustades saadetiste suuri häireid, ütles Oxford Economics aruandes.
“Isegi kahenädalane streik võib tarneahelaid häirida kuni 2025. aastani,” ütles Oxfordi USA majandusteadlane Grace Zwemmer raportis.
Nagu Rabobanki Michael Every lisab: “USA ettevõtted võivad vahele jätta peamise musta reede / küberesmaspäeva tippmüügiperioodi. Sadamakaubandus on umbes 2,12 miljardit dollarit ja 72% peatuks, ühepäevane streik võtab väidetavalt kuus päeva, et taastuda, ühenädalane streik oktoobris tekitab kitsaskohti kuni novembri keskpaigani, arvestamata Punase mere häireid, mille on põhjustanud mitteterroristlikud al-Houthid.”
Kui kaubad on seejärel sunnitud liikuma USA lääneranniku sadamatesse, spekuleerib Rabobank, et Aasia-USA veohinnad võivad hüpata 20 000 dollarini, mis on palju kõrgem kui viimases tarneahela kriisis nähtud tipp. See tähendaks, et madala marginaaliga ettevõtted võivad otsustada üldse mitte importida, luues tühjad riiulid.
ILA on ähvardanud streikida, kui praeguse lepingu lõppemise ajaks 1. oktoobril ei saavutata uut töölepingut idaranniku sadamaterminali ja USMX-i esindatavate laevandusettevõtetega. Kuigi pooled jätkavad läbirääkimisi, suureneb harvaesineva streigi tõenäosus, mis ähvardab sulgeda mõned riigi kõige aktiivsemad sadamad.
“Esmaspäeva, 30. keskööl toimub sulgemine, eeldades, et nende oma ei sekku,” ütles New Yorgi ja New Jersey sadamaameti direktor Bethann Rooney, riigi suuruselt teine sadam, nädala alguses toimunud briifingul.
Kui see peaks juhtuma, seiskuks kogu kaubakonteinerite ja autode peale- ja mahalaadimine, samal ajal kui kruiisilaevad jätkaksid tegevust, ütles Rooney.
Sadamaamet ei osale ILA ja USMX-i vahelistes läbirääkimistes, pigem rendib sadamates ruumi laevafirmadele. Terminalioperaatorid ja ookeanivedajad “töötavad selle nimel, et tuua sisse võimalikult palju laevu” enne võimalikku väljasõitu, ütles Rooney.
Need sammud hõlmavad “koostööd autojuhtide ja raudtee-vedajatega, et saada võimalikult palju lasti võimalikult inimlikult välja, nii kiiresti kui võimalik,” ütles sadama direktor.
Kaks sadamat lossivad praegu umbes 20 suurt konteinerlaeva nädalas ja nad eeldavad, et 150 000 konteinerit laaditakse maha enne streigitähtaega, ütles Rooney.
“Samal ajal on ookeanivedajad hakanud kehtestama sisuliselt embargot eksportkaubale, et see ei tuleks Ida- ja Pärsia lahe ranniku sadamatesse ja siis lõpetaks seal istumise,” ütles ta.
Konteinerlaevad, mis veavad Newarki ja Elizabethi suunduvat importi New Jerseys ja Staten Islandil New Yorgis, silduvad streigi ajal kindlaksmääratud kohtades New Yorgi sadamas või ranniku lähedal või jäävad merele, kuni nad saavad sisse tulla. Rannavalve ning USA tolli- ja piirikaitse jälgisid saabuvaid laevu sadamarajatistes, kui streik oli lõppenud.
ILA liit astus juunis läbirääkimislaua tagant minema, teatades, et Alabama mobiilisadamas kasutusele võetud automaatika rikkus praegust lepingut.
New Jersey osariigis Põhja-Bergenis asuv ILA esindab 85 000 töötajat kogu ida- ja Pärsia lahe rannikul. Liit nõuab oma liikmetele suurt palgatõusu ning kaitset “töökohti tapva” automatiseerimise eest.
USMX on öelnud, et ei ole suutnud planeerida uusi läbirääkimissessioone ametiühinguga.
“On pettumust valmistav, et oleme jõudnud sellesse punkti, kus ILA ei soovi dialoogi uuesti avada, kui kõiki tema nõudmisi ei täideta,” ütles USMX teisipäeval värskenduses. “Ainus viis selle ummikseisu lahendamiseks on jätkata läbirääkimisi, mida oleme valmis tegema igal ajal.”
Kuigi Taft-Hartley seadus annab presidendile õiguse kehtestada streigi edasilükkamiseks 80-päevane järelemõtlemisaeg, on Biden öelnud, et ta ei kavatse seda siin kasutada, arvestades mõju, mida see võib avaldada ametiühingute häältele; kuigi kui Teamsters keeldub Kamalat toetamast, hoolimata liidu traditsioonilisest demokraatide toetusest (kuna enamik selle liikmeid hääletas Trumpi tagasi), võib see olla vaieldav küsimus.
Teisest küljest hoiatab Every, et ülalkirjeldatud streik halvab tõenäoliselt Harrise võimalused 5. novembril.
