Tyler Durdeni poolt
Kirjutanud Jeffrey Tucker ajalehele The Epoch Times,
Pariisis asuv Rahvusvaheline Energiaagentuur avaldas uue ja kiireloomulise dokumendi, mida loodab rakendada kõigil energiaprobleemidega riikidel.
Paljud teevad seda juba.
Veebisait haldab isegi iga päev uuendatavat tabelit, et tuvastada riike, kes järgivad oma energiatarbimise kontrollimise kava.
Enne kui selgitame, miks miski sellest ei toimi, vaatame, mida nad soovitavad.
IEA juht dr Fatih Birol ilmub tuntud ajakirjanduses ootamatult globaalse eksperdina.
Tema Wikipedia lehel on kirjas, et ta on pärit Türgist, kuid teeb Hiinaga tihedat koostööd “energiaülemineku” valdkonnas.
Tegelikult on ta olnud Hiina Inseneriakadeemia liige alates 2013. aastast.
Inspireerituna sellest, kuidas valitsused suutsid COVID-kriisi ajal kommunikatsiooni ja elanikkonda kontrollida, annab IEA järgmised soovitused:
- 1. Tööta võimaluse korral kodust. Sa lugesid õigesti: me oleme jälle kodus kinni ja tarbime meelelahutust sülearvutite kaudu. Mõned valitsused (Indoneesia, Vietnam, Pakistan, Filipiinid) on seda poliitikat juba laias laastus rakendanud, uute meetmetega nagu neljapäevane töönädal. IEA kommenteerib: “Vähendab nafta tarbimist pendeldamise kaudu, eriti kui töökohad sobivad kaugtööks.”
- 2. Vähendada kiirteede kiirusepiiranguid vähemalt 10 km/h võrra. See tähendab kõigi kiirusepiirangute langetamist 6–7 miili tunnis, mis on tegelikult lihtsalt viis probleemide tekitamiseks. IEA ütleb: „Madalamad kiirused vähendavad autode, kaubikute ja veoautode kütusekulu,“ aga kas see on ikka tõsi? Mitte alati. Aeglaselt liikuv liiklus põhjustab rohkem pidurdusi ja paigalt minekut, mis omakorda suurendab kütusekulu.
- 3. Ühistranspordi edendamine. See üleskutse on linnaplaneerijate unistus olnud ilmselt juba 50 aastat. Muidugi ei saa kõik seda ellu viia ja selline regulatsioon julgustab paljusid lihtsalt koju jääma. Antud juhul on IEA-l ilmselt õigus: „Üleminek erasõidukitelt bussidele ja rongidele võib naftanõudlust kiiresti vähendada.“ Kuid mitte oodatud põhjusel. See tähendab lihtsalt, et rohkem inimesi jääb koju.
- 4. Erinevatel päevadel suuremates linnades vaheldumisi erasõidukitele ligipääs. Nüüd jõuame meetmeni, mis ajas 1970. aastatel terve põlvkonna hulluks. Tol ajal lubati tankida nii paaris- kui ka paaritu numbrimärgiga sõidukitel, kuid see läheb veelgi kaugemale. Vahelduv juurdepääs nõuaks enneolematu ulatusega ulatuslikku politseiosakonda. IEA kommenteerib: „Numbrimärkide vahetussüsteemid võivad vähendada ummikuid ja kütusekulukat sõitmist.“
- 5. Laiendage autode ühiskasutust ja edendage tõhusaid sõidupraktikaid. Seda saab hõlpsasti rakendada samamoodi nagu politsei kontrollib HOV-radasid. Te ei saa üksi sõita. Teil on vaja teisi reisijaid, kui soovite teel olla. Kujutage ette tulevikku, kus inimesed võtavad eeskirjade järgimiseks rutiinselt kaasa pereliikme või sõbra, et ta istuks esiistmel. IEA kommenteerib: “Suurem sõidukite täituvus ja ökonoomne sõidustiil võivad kütusekulu kiiresti vähendada.”
- 6. Tõhus sõitmine kommertsveokite ja kaubavedude puhul. Siin jõuame vana eristuseni „hädavajaliku” ja „mittehädavajaliku” vahel. Kommertsveod on lubatud, sest me peame kuidagi elatist teenima, kuid pargis piknikule või sõprade ja pere külastamisele minek ei ole lubatud.
- 7. Veeldatud naftagaasi (LPG) kasutamise suunamine transpordist kõrvale. See on planeerijate visioon propaani reserveerimisest „oluliste vajaduste” rahuldamiseks.
- 8. Vältige lennureise, kui on alternatiive. Te kindlasti märkate, et see juba toimub. Minu hiljutiste lennubroneeringute hinnad on kahekordistunud. Osalise valitsuse sulgemise tõttu võivad lennujaamade turvakontrolli järjekorrad olla kuni 2-3 tundi pikad. Inimesed jäävad oma lendudest maha või lihtsalt loobuvad ja lähevad koju. See põhjustab ka ümberistumistega lendude tühistamist. Sellel nädalavahetusel toimunud üritused, mis tuginesid reisimisele, on olnud languses. IEA kommenteerib: “Ärilendude vähenemine võib kiiresti leevendada survet reaktiivkütuse turgudele.”
- 9. Võimaluse korral minge üle muudele kaasaegsetele toiduvalmistamislahendustele. Varem soovitati toiduvalmistamiseks propaani säästa, kuid enam seda ei soovitata. Peaksime üle minema elektriseadmetele. IEA kommenteerib: “Elektrilise toiduvalmistamise ja muude kaasaegsete valikute edendamine võib vähendada sõltuvust veeldatud naftagaasist.”
- 10. Kasutage naftakeemiatööstuse tooraine paindlikkust ning rakendage lühiajalisi tõhusus- ja hooldusmeetmeid. See nõuanne on suunatud energiajaamadele, et nad peaksid nafta säästmiseks ühelt allikalt teisele üle minema. See ettepanek mõjutab sügavalt tööstusplaneerimist ja nõuaks ranget jõustamist.
Sellel plaanil on jooni, mis kindlasti meenutavad seda, mida me mõned aastad tagasi nakkushaiguste leviku piiramiseks läbi elasime. On hämmastav, kui palju need meetodid kattuvad praegustega. Need kõik nõuavad kodus püsimist, enesepiiranguid, tarbimise vähendamist, käskude järgimist ning elamist nii tarnepuuduse kui ka jõustamismeetmete hirmus.
Võib kindlasti väita, et Rahvusvahelisel Energiaagentuuril pole tegelikku võimu. See asutati 1974. aastal ülemaailmse energiatarbimise jälgimiseks. Viimasel ajal on see olnud üks juhtivaid neto-nullenergia meetmete pooldajaid seoses sellega, mida rahvasuus tuntakse kui “Suure Lähtestamise” nime all. See ei ole ranges mõttes eraorganisatsioon, vaid pigem Majanduskoostöö ja Arengu Organisatsiooni valitsusväline haru, mis tähendab, et kuigi see on peaaegu ametlik, ei ole tal volitusi oma direktiive jõustada.
Selles osas sarnaneb IEA teatud määral Maailma Terviseorganisatsiooniga (WHO), mis tegutseb ÜRO egiidi all. WHO-l puuduvad samuti jõustamisvolitused, kuid selle pandeemiadeklaratsioonil ja soovitusel maailmale võtta kasutusele Hiina Kommunistliku Partei meetodid oli märkimisväärne mõju. Sellel on nn “pehme jõud” – mitte sunnimeetmed, vaid autoriteet ja midagi, mida iga valitsus saab kasutada oma väärkäitumise varjamiseks.
Enamik inimesi pole tänapäeval IEA-st kunagi kuulnud, aga sama kehtis ka WHO kohta kuus aastat tagasi, kuni sellest sai meie elu kontrolliv jõud. Ühel hetkel oli internetitsensuur nii intensiivne, et YouTube teatas, et ei luba enam ühtegi videot, mis on vastuolus WHO soovitustega. See tõesti juhtus. Sama võib juhtuda ka siin.
Ükski neist meetmetest ei alanda nafta, gaasi ega millegi muu hinda. Mida sina ei kasuta, seda kasutab keegi teine. See ongi normeerimise mõte: tagada, et ressursid suunatakse olulisteks peetavatele otstarvetele ja hoitakse eemal mittevajalikest.
Lühike kommentaar lennureiside kohta: olen aastaid märganud, et see on muutunud üha kohmakamaks, kallimaks ja pealetükkivamaks. On jõutud punkti, kus eelistan pigem kuuetunnist rongisõitu kui 90-minutilist lendu. See kehtib eriti nüüd, kui peate lennujaamas olema kolm kuni neli tundi enne planeeritud väljumist, et teil oleks mingitki lootust istekohta saada. Mingil hetkel muutub see lihtsalt liiga paljuks ja inimesed otsustavad, et see pole seda väärt. See saavutab eesmärgi, milleks on sisuliselt kommertslennunduse seiskamine.
Kindlasti võib see kõik mõne nädala jooksul läbi olla. Kui Lähis-Itta rahu taastub, Hormuzi väin taasavatakse ja rafineerimistehaste võimsus suureneb, langevad hinnad. Ka liiklusohutusamet saaks oma tööd jätkata ja järjekorrad lüheneksid. Normaalsus taastuks. Hinnad langeksid märkimisväärselt ja kõik saaksid lõõgastuda.
Kui tõenäoline see on? Minu sisetunne ütleb, et see on ebatõenäoline. Paistab, et me liigume uue karantiini poole, teiste ettekäänetega ja teistsuguse eesmärgiga. Loodan, et ma eksin.
Sõltumata sellest ei leevenda ükski täna rakendatavatest meetmetest probleemi. Ainus tulemus on teie elu üle kontrolli edasine suurenemine.
