Täna antikristliku valitsuse jünger Kristen Michal (hüüdnimega sularaha-Michal) esitab eelnõu valevalitsusele surumaks peale digitaalseid juhilube, et kaotada ära paberimajandus. Eelnõust:
16. Eesti seisukohad juhilubade reeglite muutmise ja liiklusreeglite parema jõustamise eelnõude kohta (teeohutuse pakett)
Esitaja: kliimaminister Kristen Michal
Tüüp: Eesti seisukohad Euroopa Liidu õigusakti eelnõu kohta
Ettepanekute eesmärk on parandada ELis liiklusohutust ning kaasajastada juhilubade reegleid. Liiklussurmade arv ELis on vähenenud 61,5%, umbes 51 400-lt 2001.aastal ligikaudu 19 800-le 2021.aastal. Liiklusohutuse paranemise tempo ei ole siiski olnud piisav. Liiklussurmade arvu vähenemise aeglustumise tõttu alates 2014.aastast võtsid ELi transpordiministrid 2017.aasta märtsis Vallettas toimunud mitteametlikul transpordinõukogu istungil vastu ministrite deklaratsiooni liiklusohutuse kohta, kus liikmesriigid kutsusid Euroopa Komisjoni (komisjon) üles uurima ELi liiklusohutuse õigusraamistiku tugevdamist, et tagada liiklusõnnetustes hukkunute arvu vähenemine. Eelnevast lähtudes soovib Euroopa Komisjon ajakohastada nõudeid juhilubadele ja parandada piiriülest liikluseeskirjade täitmist. Selle saavutamiseks tuli komisjon 1.märtsil 2023 välja teeohutuse paketiga, mis sisaldab endas algatust muuta Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi (EL) 2015/413, millega hõlbustatakse piiriülest teabevahetust liiklusohutusnõuete rikkumise kohta, juhilubade direktiivi muudatusettepanekuid ning uut direktiivi, mis käsitleb teatavate juhtimiskeeldude kehtestamist üle Euroopa Liidu.
Seadusandlike muudatustega on plaanis muuhulgas võtta ELis kasutusele digitaalne juhiluba, mida on võimalik esitada näiteks nutitelefoni kaudu (jääb ka võimalus füüsilise juhiloa väljastamiseks). Lisaks kehtestatakse kohustuslik vähemalt kaheaastane katseaeg uutele juhtidele alates eksami sooritamisest, mille jooksul kehtib joobes juhtimisele null-tolerants. Õppesõitu teha, koos saatjaga sõita ja juhiloaeksam sooritada oleks võimalik alates 17-aastaselt. Ühtlustatakse ka trahviteadete sisu ja kohaletoimetamise reegleid: tulevikus peaks olema võimalik tasuda trahve ELis ühtse IT-portaali kaudu. Lisaks kiiruseületamisele ja joobes juhtimisele loetaks rikkumisteks näiteks ka ebapiisava pikivahe hoidmine, ohtlikud möödasõidud, pideva joone ületamine, vastassuunas sõitmine. Rikkumiste puhul sõiduõiguse äravõtmine jõustataks edaspidi EL-üleselt, s.t et ühes liikmesriigis toimepandud rikkumine ja sellele järgnenud sõiduõiguse äravõtmine liikmesriigi poolt kehtiks kõigis ELi liikmesriikides. Seda nõuet kohaldataks rasketele liiklusrikkumistele. Vaadatakse üle ka juhiloa saamiseks vajalikud tervisenõuded.
Eesti toetab üldiselt direktiivide muudatusi ja ettepanekuid. Toetame digitaalse juhiloa kasutuselevõttu EL-üleselt, millel on m.h positiivne mõju Transpordiameti halduskoormuse vähenemisele. Pooldame piiriülese teabevahetuse direktiivi kohaldamisala laiendamist senisest rohkematele liiklusohutusnõuete rikkumistele, kuna see lihtsustab liiklusrikkumiste uurimist. Samas teeme ettepaneku lubada juhilubade direktiiviga B-kategooria mootorsõiduki juhtimine koos saatjaga ELi üleselt alates 16.eluaastast ning lihtsustada saatjale esitatavaid nõudeid vastavalt Eestis kehtivale õigusele. Toetame teatud kategooria juhilubade halduskehtivuse pikendamist 15 aastani. Eesti toetab liiklusohutusnõuete raske rikkumise toimepanekul juhtimiskeelu kehtestamist üle Euroopa Liidu ja selle vastastikust tunnustamist liikmesriikide vahel (rasketeks rikkumisteks loetakse alkoholi- või narkojoobes juhtimist, lubatud sõidukiiruse ületamist ja surma või raske vigastusega lõppenud liiklusõnnetuse põhjustamist).
