Kas elektrisõidukite imerohi kukub Californias ja Ameerikas kokku?

Idee, et elektrisõidukite imerohi lõpetab “kliimamuutused”, võis lõpuks reaalsuse seina kukkuda.

Transpordiminister Pete Buttigiegi intervjueeris 26. mail saatejuht Margaret Brennan saates “Face the Nation”. Täispikk intervjuu on YouTube’is. Pr Brennan on peavoolumeedias intervjueerijatest kõige informatiivsem ja objektiivsem.

Kuigi “linnapea Pete”, nagu ta teada sai, oli vaid 103 000 elanikuga Indiana osariigi South Bendi linnapea, võitis ta 2020. aastal Iowa kaukasused, pälvides lühidalt riikliku tähelepanu. Varem töötas ta ettevõttes McKinsey &; Co., mis palkab äriklientide jaoks tõeliselt nutikaid inimesi nõu pidama. Hr Buttigiegi sõnul koosnes tema töö “matemaatilise analüüsi tegemisest, uuringute läbiviimisest ja esitluste ettevalmistamisest” klientidele mõeldud uuringute kohta. See tähendab, et ta on Bideni administratsiooni üks targemaid inimesi.

9 minuti ja 30 sekundi pärast ütles pr Brennan: “Donald Trump räägib korduvalt president Bideni otsusest sundida tööstust muutma 2032. aastaks 56 protsenti autoakudest elektriliseks, 13 protsenti hübriidiks.” Seejärel mängis ta videot president Trumpist New Jerseys toimunud kampaanias.

“Me kulutame sadu miljardeid dollareid, et toetada autot, mida keegi ei taha ja mida keegi ei kavatse kunagi osta,” ütles president Trump.

Siis ta jätkas: “Ta ei eksi –”

“Oh, ta eksib,” katkestas hr Buttigieg.

Pr Brennan jätkas: “—ostmise kohta. Ta ei ole. 4 miljonist ostetud sõidukist, teate, mida, müüdi USA turul 269 000 elektrisõidukit.”

Ja elektriline osa on vaid 6,7 protsenti koguarvust. Ta ei maininud ajavahemikku, kuid Cox Automotive jooksis numbreid ja see on 2024. aasta esimene kvartal.

Hr Buttigieg vastas: “Igal aastal ostab EV-sid rohkem ameeriklasi kui aasta varem. On kaks asja, mida on minu arvates vaja, et see juhtuks veelgi kiiremini. Üks on hind. Seetõttu tegutses inflatsiooni vähendamise seadus elektrisõiduki hinna alandamise nimel. Teine on tagada, et meil oleks vajalik laadimisvõrk kogu Ameerikas, kuigi enamik elektrisõidukite omanikke teeb suurema osa oma laadimisest kodus. Kui elate kortermajas või sõidate pikki vahemaid, vajate nendes laadijates muid võimalusi. Nii et see on täpselt see, mille kallal me töötame.”

Gramsci lapsepõlv

Seejärel mainis ta, et kasvas üles “tööstuslikus Kesk-Läänes, sõna otseses mõttes lagunenud tehaste varjus autofirmadest, mis ei jäänud ellu.” Ta ei maininud, et tema isa ei olnud koondatud autotöötaja. Selle asemel kasvas noor Pete üles vasakpoolse, marksistliku professori privilegeeritud pojana Notre Dame’i ülikoolis South Bendis.

Varalahkunud Joseph Buttigiegi kirjeldab Vikipeedia kui “marksistliku filosoofi Antonio Gramsci vanglamärkmike kolmeköitelise ingliskeelse väljaande tõlkijat ja toimetajat, mis ilmus aastatel 1992–2007 riikliku humanitaarteaduste sihtkapitali toel”. Teie maksudollarid tööl.

“Ta oli Rahvusvahelise Gramsci Ühingu asutajaliige ja president, mis asutati selleks, et hõlbustada suhtlemist itaalia filosoofi ja poliitiku Antonio Gramsci, Itaalia Kommunistliku Partei ühekordse juhi vahel,” seisab Vikipeedia sissekandes.

Gramscit peetakse selle isaks, mida nüüd nimetatakse kultuuriliseks marksismiks. Nähes, et majanduslik marksism Nõukogude Liidus ei toiminud ega olnud Lääne-Euroopa ja Ameerika Ühendriikide töölistele atraktiivne, arvas ta, et marksism pidi kõigepealt läbi viima “pika marsi läbi institutsioonide”, et valmistada inimesi ette täielikuks marksismiks. See on teooria, mis andis meile mitmekesisuse, võrdsuse ja kaasatuse; keskkonnaalane, sotsiaalne ja äriühingu üldjuhtimine; ettevõtja sotsiaalne vastutus; “ärkamine”; ja poliitiline korrektsus üldiselt.

Kommunistliku Hiina EV väljakutse

“EV revolutsioon toimub koos meiega või ilma meieta ja me peame veenduma, et see on Ameerika juhitud,” jätkas hr Buttigieg. “Trumpi administratsiooni ajal lubasid nad Hiinal luua eelise elektrisõidukite tööstuses. Kuid president Bideni juhtimisel hoolitseme selle eest, et EV revolutsioon oleks made-in-America EV revolutsioon.”

Hr Buttigieg kritiseeris president Trumpi selle eest, et ta rõhutas kampaaniarajal gaasil töötavaid autosid. Pr Brennan märkis: “See kõlab tema jaoks. Sest ta ei tõstaks seda nii tihti esile, kui poleks mingit ärevust, mida ta ära kasutab.”

Seejärel vahetas ta uue teema juurde: “Föderaalne maanteeamet ütleb, et 7.5 miljardi dollari suuruse investeeringuga, mille maksumaksjad tegid 2021. aastal, on toodetud ainult seitse või kaheksa laadimisjaama. Miks see ei juhtu kiiremini?”

Hr Buttigieg vastas: “Presidendi eesmärk on saada selle kümnendi lõpuks pool miljonit laadijat valmis. Nüüd, et laadijat teha, on see midagi enamat kui lihtsalt väikese seadme maasse löömine. Seal on kommunaaltööd ja see on ka tõesti uus föderaalsete investeeringute kategooria. Kuid oleme teinud koostööd kõigi 50 osariigiga. Igaüks neist saab selle töö tegemiseks vormelidollareid.”

Pr Brennan nõudis uskumatult: “Seitse või kaheksa, siiski?”

Siis – siin on EV imerohi murdepunkt – hakkas ta naerma, kui kordas: “Jällegi, 2030. aastaks 500 000 laadijat. Ja kõige esimene käputäis laadijaid on nüüd füüsiliselt ehitamisel. See on absoluutne, väga-väga algusjärk tulevases ehituses.”

Seejärel tõi pr Brennan välja, kuidas pikamaareis pole võimalik ilma suure laadijate võrgustikuta. Hr Buttigieg ütles, et erasektoril on juba laadijad, kuid föderaalprogramm on “täita mõned lüngad”.

EV-jaamade Pewi uurimus

Perspektiivi jaoks leiti 23. mai Pewi uurimiskeskuse uuringus: “27. veebruari 2024. aasta seisuga on USA-s rohkem kui 61,000 2. taseme või alalisvoolu kiirlaadijatega avalikult juurdepääsetavat elektrisõidukite laadimisjaama. See on enam kui kahekordne kasv võrreldes ligikaudu 29 000 jaamaga 2020. aastal. Võrdluseks võib öelda, et riigis on hinnanguliselt 145 000 bensiinitanklat.”

“Elektrisõidukite laadimisjaamu võib leida kahest kolmandikust kõigist USA maakondadest, kuhu kuulub kokku 95 [protsenti] riigi elanikkonnast. …”

“Nagu varemgi, Californias on kõige rohkem elektrisõidukite laadimistaristut mis tahes osariigis. … EV-ga californlastel võib olla ka raskem kui paljude osariikide elanikel, kui tegemist on laadija leidmise ja kasutamise tegeliku kogemusega. Vaatamata sellele, et Californias on kõige rohkem laadimisjaamu mis tahes osariigis, peavad California 43,780 1.2 individuaalset avalikku laadimisporti pakkuma teenust enam kui 1.2 miljonile oma elanikele registreeritud elektrisõidukile. See töötab välja ühe avaliku sadama iga 29 EV kohta, suhe, mis on Californias 49. kohal kõigis 50 osariigis ja Columbia ringkonnas.”

Nii et Californial, elektrisõidukite populaarsuse keskusel, ei lähe piisavate laadijate pakkumisel hästi. Siin on Pewi elektrisõidukite laadimisjaamade kaart:

Hr Buttigieg ütles, et auto laadimine on paljuski nagu telefoni laadimine. Kuid oma autoga, erinevalt EV-st, saan täita paar Jerry purki bensiiniga ja visata need oma pagasiruumi või veoauto voodisse, laiendades sõiduki sõiduulatust sadade miilide võrra. Seda ei soovitata, sest see võib olla ohtlik. Aga seda saab teha.

Hr Buttigieg tõi seejärel välja, kuidas elektrisõidukite hinnad langevad ja on nüüd lähedased gaasimootoriga autode hindadele. Pr Brennan, kes tuleb oma intervjuudele alati hästi lühidalt, tõi seejärel välja president Bideni hiljutised 100-protsendilised tariifid kommunistliku Hiina elektrisõidukitele.

Hr Buttigieg vastas: “Osa sellest, mida me näeme, on see, et Hiina valab tohutuid ressursse konkurentsivõimetutesse konkurentsivahenditesse või peaksin ütlema “ebaõiglastesse” konkurentsivahenditesse; President Biden ei lase sellel juhtuda Ameerika autotööstusega.”

Seejärel mainis hr Brennan, kuidas Colorado kuberner Jared Polis nimetas tariife “kohutavaks uudiseks Ameerika tarbijatele, suureks tagasilöögiks puhtale energiale” ja ütles, et “see maksutõus tabab kõiki perekondi”.

Seejärel liikus intervjuu edasi joobes juhtimise ja liiklusohutuse juurde.

Lõpu algus 100% EV mandaatide jaoks

Hr Buttigieg sattus kohe sotsiaalmeedia platvormidele ja uudislugudesse:

• Newsweek: “Pete Buttigieg naeruvääristas Joe Bideni 7,5 miljardi dollari suuruse tohutu läbikukkumise pärast.””
• Tõeline selge poliitika: “CBS-i Brennan Buttigiegile: kuidas on võimalik, et 7.5 miljardi dollari suurune investeering on seni tootnud ainult 7 või 8 elektrisõidukite laadimisjaamu?”
• Fox News: “CBS-i ankur ütleb Buttigiegile, et Trump “ei eksi” selles, et Bideni administratsioon võitleb elektrisõidukite tegevuskava elluviimisega.”

Mul on hea antenn poliitiliste suundumuste jaoks. Pärast seda intervjuud, kui proua Brennan naeris hr Buttigiegi numbrite üle, mida korrati internetis mitu korda, on EV-tõukajatel raske oma sõnumit edastada.

Reaalsuse seina kukkumise kõrval: California mandaat 100-protsendiliseks heitevabade sõidukite müügiks aastaks 2035.