Värskendus (10:45 ET):
Ühendkuningriigi merekaubandusoperatsioonide amet teatab kolmest mereintsidendist Hormuzi väinas või selle ümbruses, milles osalesid kaubalaevad.
Esimene intsident
Teine intsident
Kolmas intsident
Reuters kirjutas X-is: “Tankerite omanikud, naftahiiglased ja kaubandusmajad peatasid nafta, kütuse ja veeldatud maagaasi (LNG) saadetised läbi Hormuzi väina pärast seda, kui Teheran teatas navigatsiooni sulgemisest.”
Bloombergi analüütik Javier Blas tsiteeris aga meediaväljaandele Al Jazeera antud intervjuus Iraani välisministrit Abbas Araghchit, kes väitis, et tema riigil pole plaanis Hormuzi väina sulgeda.
„Iraanil ei ole praegu kavatsust Hormuzi väina sulgeda ega plaanis teha midagi, mis häiriks selles navigatsiooni,“ ütles Araghchi.
Merendusuudiste veebisait Lloyd’s List kirjutas X-il, et suurimad konteinervedajad on “peatanud laevade transiidi läbi Hormuzi väina, kuid spekuleeritakse, et Hiina omanduses olevatele laevadele võidakse Iraani võimude poolt de facto blokaadist erandeid teha”.
Nagu varem märgitud, on kriitilise tähtsusega veetee esialgu häiritud.
* * *
Nafta- ja gaasitankerite liiklus läbi Hormuzi väina, mis on merenduse seisukohalt kriitilise tähtsusega ummikupunkt, on häiritud, kuna USA-Iisraeli kampaania „Operatsioon „Eepiline raevu“” jätkab Islamirevolutsioonikaardi juhtimis- ja kontrollinfrastruktuuri sihtimist mitmes Iraani linnas; pühapäeva hommiku seisuga oli väinast väljumas täheldatud vaid piiratud arvu tankereid, samas kui eraldi uudisteteadete kohaselt rünnati ka sanktsioonide all olevat naftatankerit.
Pühapäeva hommikul näitasid automaatse identifitseerimissüsteemi (AIS) laevade jälgimise andmed, et tankerite liiklus maailma kõige kriitilisemas energiaavariipunktis, mis tegeleb umbes 20% ülemaailmsest nafta vedelkütuste tarbimisest ja ligikaudu 27% ülemaailmsest meritsi transporditavast naftakaubandusest, oli aeglustunud peaaegu seiskumiseni ning tankerid olid ootemustrites väina sisse- ja väljapääsu mõlemal küljel.
S&P Global Energy märkmed:
- Hormuzi väin teenindab 20% maailma naftavarudest
- Iraan eksportis jaanuaris 1,3 miljonit barrelit päevas, peamiselt Hiinasse.
Suur sündmus väinas täna hommikul oli rünnak tankerile.
Omaani merejulgeolekukeskus avalikustas, et sanktsioonide all olev tanker Skylight, mis sõitis Palau Vabariigi lipu all, võeti sihikule viis meremiili Khasabi sadamast põhja pool.
Kinnitatud teateid selle kohta, kes Skylighti ründas, pole, kuid intsident leidis aset samal ajal, kui Iraani poolametlik uudisteagentuur Tasnim teatas laupäeval, et Hormuzi väin on laevaliiklusele sisuliselt suletud.
Iraani ülemjuhti nõustava otstarbekuse hindamise nõukogu liige Mohsen Rezaei hoiatas riigitelevisioonis, et “ühelgi Ameerika laeval ei ole lubatud Pärsia lahte siseneda”.
Saksa konteinerlaevafirma Hapag-Lloyd AG on peatanud kõik transiidiveod läbi veetee oma “ametliku sulgemise” tõttu, samas kui Prantsusmaa CMA CGM SA, maailma suuruselt kolmas konteinerlaevafirma, käskis oma laevastiku laevadel peatada läbisõit Suessi kanalist ja otsida viivitamatult varju.
Financial Times teatas, et laevaomanikud olid tühistanud kindlustuspoliisid ja tõstnud Pärsia lahe piirkonda läbivate laevade kindlustusmakseid.
Laupäeval rääkisime Rapidan Energy Groupi analüütiku Fernando Ferreiraga Lähis-Idas, keskendudes väinale, arenevast olukorrast.
Ferreira selgitas:
Iraan mõistab, et Hormuzi kaudu toimuva liikluse ohustamine on tema kõige usaldusväärsem asümmeetriline hoob. Isegi piiratud sekkumine võib tõsta naftahindu ja põhjustada USA-le ja tema partneritele koheseid majanduslikke kulusid, suurendades survet Washingtonile olukorra deeskaleerimiseks.
Me eeldame lähipäevil vähemalt mõõdukaid häireid Pärsia lahe naftavoogudes, kusjuures risk kaldub millegi tõsisema poole, kui pinged veelgi eskaleeruvad.
Energiaturgudel ütles Goldmani analüütik Adam Crook klientidele vahetult pärast operatsiooni algust, et:
Nafta on geopoliitilise riskimaandusena endiselt kõige otsesem ja likviidsem väljendus – kuigi Hormuzi väina täielik sulgemine jääb ebatõenäoliseks stsenaariumiks, kujutab isegi väina läbivate voogude katkemine muude vahenditega (laevade sihtimine, kindlustusprobleemid) endast positiivset stsenaariumi, mis on lähemal 100 dollarile barreli kohta. Lisaks, kuigi see ei ole meie baasstsenaarium, seab rünnak Iraani naftataristule ohtu 2 miljonit barrelit Iraani toornafta eksporti päevas.
IG kaudu toimunud sünteetilise nädalavahetuse turul on toornafta hinnad pühapäeva varahommikul tõusnud koguni 9%.
Kuna Hormuzi väina läbivad vood on häiritud, on kohene mõju Brenti toornafta futuuride kõrgematele hindadele, kui turud New Yorgis täna õhtul avatakse. Suurim surve langeb aga Hiinale, mis on Iraani meritsi transporditava toornafta peamine ostja ja üks Hormuzi väinaga seotud voogude jaoks kõige haavatavamaid lõppturge, mis tähendab, et iga pikaajaline katkestus vähendaks Pekingi tarneid veelgi.
See järgneb Pekingi juurdepääsu kitsendamisele odavale Venezuela toornaftale pärast seda, kui president Trump eelmisel kuul tegutses nende voogude piiramiseks. Kõik see toimub enne president Trumpi kohtumist Pekingis umbes kuu aja pärast.
