Hiinast on kiiresti saamas üks suurimaid autoeksportijaid maailmas.
Selle aasta esimeses kvartalis kasvas riigi eksport tänu NEV-i saadetistele ligi 60%, kirjutas Caixin eelmise kuu alguses. Tolli peavalitsuse kuu keskel avaldatud andmed näitasid, et riik eksportis esimeses kvartalis 1,07 miljonit sõidukit, mis on 58,3% rohkem kui aasta varem.
Aruandes märgitakse, et tõusu võib seostada uue energiaga sõidukite (NEV) ülemereveoga. Hiina autotootjate liidu andmetel kasvasid NEV-d aastaga 110%, 248 000 ühikuni.
Esikohal oli Tesla Hiina üksus, mis tarnis esimeses kvartalis 92 000 ühikut. Sellele järgnesid tihedalt SAIC ja BYD, kes tarnisid vastavalt 56 000 ja 39 000 ühikut.
Tugev I kvartal saabus pärast seda, kui Hiina möödus 2022.aastal Saksamaast ja tõusis DirectIndustry E-Magazine’i andmetel suuruselt teiseks sõidukite eksportijaks. Hiina, mis eksportis 2,529 miljonit sõiduautot, mis on 56,7% rohkem kui 2021.aastal, jääb nüüd maha vaid Jaapanist. Selles aruandes märgiti ka NEV-de tähtsust.
“Kümme aastat tagasi tegelesid Hiina autotootjad ainult ICE-autodega. Hiina autotootjad pidid konkureerima Jaapani ja Lõuna-Korea väljakujunenud tootjatega. Seega keskenduti rohkem kiiresti kasvavale siseturule ja ekspordi osas peamiselt arengumaadesse,“ ütles Bala Ramasamy, majandusprofessor, China Europe International Business Schooli dotsent.
“Oodata, et eksport kasvab jätkuvalt ja elektrisõidukite ekspordi arv kasvab ICE ekspordist, eriti EL-is/Ühendkuningriigis, kus nad keelavad ICE-sõidukite müügi aastaks 2035/2030,” ütles Pekingi-põhine asutaja ja tegevdirektor Tu Le Sino Auto Insightsist.
Ramasamy järeldas: “Ma arvan, et tõsiasi, et Covidi pandeemia oli Hiinas 2021.aastal üsna ohjeldatud, oleks võinud anda Hiinale ja selle tootmisvõimsusele edumaa konkurentide ees Lõuna-Koreas ja Jaapanis.”
