Värskendus (09:58 ET):
X-il levival kinnitamata videol on näha, kuidas toornaftatanker Adalynn pärast kokkupõrget tankeriga Front Eagle täielikult leekidesse mattus.
Kaadrid viitavad sellele, et Front Eagle sõitis Adalynnile vasakul kaldal, mille tagajärjel purunes kere oluliselt ja laeva pardal puhkes tulekahju.
Kontekst:
- Mereõnnetus leidis aset Hormuzi väina lähedal, mis on kriitiline meretranspordi ummistuspunkt, mis vastutab ~20% ülemaailmsetest naftavoogudest.
- Piirkonnas on viimastel päevadel GPS-signaali kvaliteet halvenenud, mis on kooskõlas võimaliku elektroonilise sõjapidamise tegevusega, mis on potentsiaalselt seotud käimasoleva Iisraeli-Iraani konfliktiga.
- Juhtum on seotud “mittevaenuliku iseloomuga”; intsidendi ajastus ja asukoht tekitavad aga muret meresõidu turvalisuse stabiilsuse ning võimaliku sihtmärgistamise või elektroonilise sõjapidamise põhjustatud navigatsioonihäirete pärast.
Adalynn on Suezmaxi-klassi tanker, mille kandevõime on umbes 164 551 tonni (DWT), mis võimaldab sellel transportida hinnanguliselt 1,2–1,5 miljonit barrelit toornaftat. Praeguse seisuga pole lekke kohta ametlikku kinnitust; kuid iga konstruktsiooniline kahjustus suurendab võimaliku ökokatastroofi ohtu.
* * *
Teisipäeva varahommikul põrkasid Omaani lahes, umbes 24 meremiili kaugusel Khor Fakkanist ida pool Araabia Ühendemiraatides, vahetult Hormuzi väina kriitilise piiri lähedal, kokku toornaftatankerid Adalynn ja Front Eagle. Mereintsident leidis aset jätkuva piirkondliku ebastabiilsuse ja GPS-signaali halvenemise tõttu, mis on tõenäoliselt seotud Iisraeli-Iraani konflikti ümbritseva laiema elektroonilise sõjapidamisega.
Bloombergi raporti kohaselt on merejulgeolekufirmad Vanguard Tech ja Ambrey hinnanud tankeri kokkupõrget navigatsiooniõnnetuseks, millel puuduvad märgid kuriteost või seostest käimasoleva piirkondliku konfliktiga. Mõlemad firmad on liigitanud juhtumi mittevaenulikuks, vähendades esialgsete rünnakuolemuste tähtsust.
23-aastane Antigua ja Barbuda lipu all sõitev tanker Adalynn, millel puudub teadaolev kindlustus ja millel on ajalugu Venemaa-India vahelistel meremarsruutidel, võib kuuluda Moskva nn pimedasse laevastikku. Kõik 24 pardal olnud meeskonnaliiget evakueeris AÜE rahvuskaart turvaliselt. Frontline Plc-le kuuluv ja Libeeria lipu all sõitev Front Eagle ei teatanud samuti vigastustest ning teeb uurimisel koostööd.
Kuigi kauplejad kartsid algselt julgeolekuga seotud sündmust, mis ehmatas nafta- ja laevandusturge, näitavad esialgsed hinnangud seni vastupidist ja tõenäoliselt vaid navigatsiooniintsidenti.
Ambrey analüütik Daniel Smith ütles: “Kirjutamise ajal saame vaid kinnitada, et tegemist ei ole turvaintsidendiga. Jätkame põhjuse uurimist.”
Võimalikud visuaalsed tõendid intsidendi kohta, mis väidetavalt näitasid vähemalt ühte leekidesse mattunud tankerit, levisid X-is. Videomaterjal on endiselt kontrollimata, kuid seda on laialdaselt jagatud.
Mereintsident leidis aset päev pärast seda, kui Hormuzi väinas teatati ulatuslikust GPS-i segamisest, mis segas enam kui 900 aluse navigatsiooni.
GPSJam — sait, mis avaldab igapäevaselt õhusõidukeid mõjutavate GPS/GNSS-i häirete soojuskaarte — näitab Hormuzi väina ümber koondunud mitmeid “kõrge häiretega” tsoone.
Laiem mure on see, et kriitilised meretranspordi sõlmpunktid – sealhulgas Hormuzi väin, Bab el-Mandeb ja Suessi kanal – on endiselt väga haavatavad häirete suhtes, kui Iisraeli-Iraani konflikt eskaleerub või Teheraniga seotud käsirühmitused veelgi enam sassi satuvad.
Need koridorid on ülemaailmsete energiavoogude ja kaubalaevanduse jaoks olulised ning igasugune kineetiline ülekandumine või asümmeetriline aktiivsus nendel veeteedel võib avaldada kohest mõju energiahindadele ja ülemaailmsetele tarneahelatele.
