Viimane keerdkäik selles, mida saab kirjeldada ainult kui Boeingut ümbritsevate kohutavate uudiste pealetungi – või võib-olla järg Hudsuckeri puhverserverile, kus salapärane kaabakas üritab tekitada aktsiapaanikat, et nad saaksid ettevõtte dollari eest pennide eest osta – tuli eile pärastlõunal, kui saime teada, et vilepuhuja võtmetöötaja, Endine kvaliteedikontrolli juht, kes väljendas muret ettevõtte tootmisstandardite pärast, leiti pärast ilmset enesetappu surnuna.
32-aastane endine veteran Boeingu töötaja John Barnett suri 9. märtsil ise tekitatud haavast, nagu kinnitas Charlestoni maakonna koroner, vahendab esmaspäeva õhtul uudise murdnud BBC.
Bartnetti advokaat ütles, et ta leiti Lõuna-Carolinas hotelli parkla lähedalt veoautost surnuna väidetavast “ise tekitatud” haavast, kusjuures Breaking 911 nimetas seda “tulistamishaavaks” ning BBC, Gateway Pundit ja paljud teised allikad viitavad sellele kui “ise tekitatud” haavale.
Barnett oli seotud vilepuhuja kohtuasjaga Boeingu vastu, väites, et tal on tõsised ohutusprobleemid Põhja-Charlestoni tehases, kus ta juhtis 787 Dreamlineri tootmise kvaliteeti. Boeing viibis Charlestonis kohtuasjaga seotud juriidilistel intervjuudel, kui ta surnuna leiti.
Ta väitis, et kiiruse suurendamine ohustas ohutust, kuna kasutati ebakvaliteetseid osi ja hädaolukorra hapnikusüsteemides oli märkimisväärne rikete määr. Vaatamata nende küsimuste tõstatamisele tundis ta, et tema muresid eirati, mis viis boeingu vastu kohtusse pöördumiseni, väites, et tema rikkumisest teatamine on kahjustanud karjääri.
BBC kirjutas:
Ta ütles, et mõnel juhul olid ebakvaliteetsed osad isegi vanarauakonteineritest eemaldatud ja paigaldatud lennukitele, mida ehitati, et vältida viivitusi tootmisliinil. Ta väitis ka, et 787-le paigaldatavate hädaolukorra hapnikusüsteemide testid näitasid rikkemäära 25%, mis tähendab, et iga neljas ei pruugi reaalses hädaolukorras kasutusele võtta.
Boeing on tema väiteid eitanud, kuid föderaalne lennuamet toetas 2017. aastal mõningaid Barnetti ohutusprobleeme. Oma lahkumise ajal tegeles Barnett oma nõuetega seotud kohtumenetlusega.
FAA ütles eelmisel nädalal, et leidis “mitu juhtumit, kus ettevõte väidetavalt ei täitnud tootmise kvaliteedikontrolli nõudeid”.
“See ei ole 737 probleem, see on Boeingu probleem,” ütles ta hiljutises intervjuus TMZ-le, rääkides oma muredest Boeingu lennukitega. “Juba 2012. aastal alustas Boeing inspekteerimistoimingute eemaldamist oma töökohtadelt,” jätkas ta:
“Minu mure on 737 ja 787,” ütles ta. “Sest need programmid on tõesti omaks võtnud teooria, et kvaliteet, kui üldkulud ja mitte lisandväärtus.”
Viimasel aastal oli avalikkuse tähelepanu koondunud peamiselt ettevõtte lennukile 737 MAX, mis maandati lühidalt pärast seda, kui kaks surmavat õnnetust 2019. aastal paljastasid surmava korporatiivse kulude ja nurkade kärpimise kultuuri, mis viis aktsiahinna kokkuvarisemiseni ja maksis Boeingu endisele tegevjuhile Dennis Muilenbergile tema töö.
Nüüd aga näib, et Boeingu lennukiohutusega seotud mured peaksid keskenduma kogu tootmisliinile. Või pigem on mõned juba spekuleerinud, et Bartnett “tappis ennast”, et kahju ohjeldada.
Uudis tuleb samal päeval, kui Al Jazeera postitas video, mis näitab Lõuna-Carolinas asuva Boeingu tehase läbikäiku. Seal, kui küsiti töötajatelt, kas nad lendaksid kokkupandavates reaktiivlennukites, ütlesid paljud töötajad, et nad seda ei teeks.
“Paljud töötajad on narkootikumidest sõltuvuses ja kedagi ei huvita,” kirjutas reporter. See video on siin.
Nädalavahetusel saime teada, et DOJ on alustanud ettevõtte suhtes kriminaaluurimist: Wall Street Journali andmetel on DOJ algatanud kriminaaluurimise kurikuulsa “Kabriolett” Alaska Airi lennuga seotud intsidendi kohta, mille käigus uksepistik rebis maha uhiuue 737 Max lennu keskel.
Seejärel liitus pühapäeval Fox Newsiga USA transpordiminister Pete Buttigieg, kes selgitas, et föderaalne lennuamet uurib Boeingut “rangelt”. Ta ütles, et lennuettevõtjate ohutuse säilitamine nõuab “tohutut rangust Boeingu ja mis tahes regulatiivsete küsimustega tegelemisel”.
Samal ajal on Boeingul ja föderaalregulaatoritel käed täis pärast mitut lennukiintsidenti eelmisel nädalal.
Nagu James Lavish Twitteris märkis, on ettevõte alates aasta algusest olnud täis poleemikat, sealhulgas järgmisi eraldi juhtumeid:
- Reisijate uks puhuti välja, keset õhku
- kokpiti aken pragunes, start
- hapnikuleke, lennueelne (Blinkeni intsident)
- reisija märkab, et tiival puuduvad poldid, lennueelne
- kaotas stardi ajal ratta, vajus maha
- kadunud ratas pärast starti, keskõhk
- lennuk saabus avatud kaubauksega
- teliku talitlushäire
- mootoririke lennu keskel
- mootori tulekahju, lennu keskel
Nagu Lavish oma säutsu lõpus nutikalt märgib: “aktsia kaupleb endiselt 61 P / E juures.” Kui mõni neist mitmest tõsisest juhtumist eskaleerub millekski surmavaks, mis on küsimus, millal mitte kui, siis see ei kauple seal kaua.
