Kui Iraani sõja kohta on üks levinud eksiarvamus, siis on see idee, et Hormuzi väina sulgemine kahjustab kõige rohkem USA-d. See lihtsalt ei ole nii. Tegelikkuses läbib Hormuzi väina vaid umbes 7% USA naftaimpordist Ameerika turgudele jõudmiseks. Väina potentsiaalne pikaajaline ebastabiilsus on idapoolsete riikide majandusele palju kahjulikum ja laiemalt seisab Austraalia silmitsi võimaliku kriisiga.
Otsene nafta import ei ole Austraalia jaoks suurim probleem; umbes 15% nende naftast läbib Hormuzi väina. Selle asemel sõltub riik suuresti Aasiast eksporditavatest rafineeritud kütusetoodetest ning Aasia riigid toovad Hormuzist 40–70% rafineerimisprotsessiks vajalikust naftast. Üle 50% Austraalia rafineeritud kütusetoodetest sõltub Hormuzit läbivast naftast.
See tähendab, et valdav enamus Austraalia diislikütusest, bensiinist, lennukikütusest ja petrooleumist on tarnekrahhi äärel, kui Hormuzid jäävad ohustatuks. Ekspertide sõnul on riigil kriisi puhkemiseni ja normeerimise rakendamiseni aega üks kuu.
Energeetikaminister Chris Bowen ütles, et lepingulised naftasaadetised Austraaliasse on vähemalt järgmiseks kuuks peaaegu garanteeritud.
„Naftakompaniid ütlevad mulle, et nad eeldavad kõiki tarneid kogu märtsi vältel ja aprillis, aga me elame rahvusvaheliselt ebakindlal ajal ja seepärast me praegu sellist planeerimist teemegi…“
NRMA pressiesindaja Peter Khoury on kutsunud inimesi üles rahulikuks jääma, öeldes, et Austraalia ajaloos pole kunagi olnud punkti, kus varusid poleks tulnud.
“Niikaua kui pakkumine jätkub, pole paanikaks põhjust ja pakkumine on jätkunud…”
Austraalia naftahaavatavuse põhjused on arvukad, kuid suur osa süüst lasub valitsuse mure puudumisel energiasõltumatuse pärast ning jätkuval kinnisideel kliimamuutuste ja “rohelise energia” projektide suhtes.
Austraalia valitsus küll subsideerib kodumaist naftatööstust, kuid seda tehakse peamiselt tootmisvõimsuse säilitamiseks, mitte laiendamiseks. Austraalia kaks rafineerimistehast vananevad ja annavad vaid 20% riigi kütusetoodangust. Aasia import on odavam, kuid see on võimalik ainult stabiilsete geopoliitiliste tingimuste korral (mis on üha ilmsemaks muutumas). Austraalia keeldumine oma tootmist täiustada ja laiendada tuleb neile kätte.
Lisaks halvavale sõltuvusele Aasiast on äärmusvasakpoolne Austraalia valitsus seadnud riigi majandusliku enesetapu teele, rakendades mõttetuid süsinikuheite piiranguid ja kliimamuutuste mandaate. Nad on suunanud üle 22 miljardi dollari rohelisse tehnoloogiasse, mis on palju vähem efektiivne ega ole veel võimeline käitama suuremat osa nende energiainfrastruktuurist.
Naftauuringud on üha keerulisemad ja uusi rafineerimistehasi pole plaanis rajada. Lisaks on tuumaenergia alates 1998. aastast täielikult keelatud.
Kogu Austraalia energiainfrastruktuur on üles ehitatud „just in time“ impordimudelile. See tähendab, et riigil puudub usaldusväärne pikaajaline kütusevaru hädaolukorraks. Valitsus kehtestas „minimaalse varude hoidmise kohustuse“ (MSO) alles 2023. aastal Ukraina sõja alguse tõttu. See annab majandusele enne täielikku kokkuvarisemist umbes 30 päeva kõigi toodete tarnimiseks.
Austraalia on ainus IEA liige, kes ei ole alates 2012. aastast täitnud kohustuslikku 90-päevast netoimpordi ekvivalendi reservi (enamikul on keskmiselt 140+ päeva).
Ja arvestades piiratud kodumaist toodangut, pole riigil mingit võimalust kriisiga kohaneda. Ilma piisava impordita kuluks neil taastumiseks aastaid. Laevandusandmed näitavad, et USA naftavarud liiguvad nüüd üle Vaikse ookeani, et aidata nõudlust rahuldada.
Toornaftatanker Unity Venture saabus esmaspäeval Brisbane’i Anchorage’i pärast umbes 14 000 kilomeetri pikkust läbisõitu üle Vaikse ookeani, vedades toornaftalasti. Saabumine toimub ajal, mil kaks uut energiagigandi ExxonMobili poolt renditud tankerit valmistuvad saatma Texase osariigist Austraaliasse umbes 600 000 barrelit rafineeritud kütust, sealhulgas bensiini, diislikütust ja lennukikütust.
Kuid USA ei suuda realistlikult rahuldada Austraalia täielikku rafineeritud kütusevajadust (umbes 850 000–900 000 barrelit päevas imporditud naftat) õigeaegselt, skaleeritavalt või kulutõhusalt. Parimal juhul võiks Austraalia saada osa sellest tarnest, mis sundiks neid kehtestama normeerimismeetmeid. See tähendab uskumatult kõrgeid bensiinihindu, tööstusliku kasvu aeglustumist ja deflatsiooni üldises majanduses.
See tähendab ka kaubaveo aeglustumist, paanilist ostlemist ja toidupoodide tühjade riiulite võimalikku ilmumist. Teisisõnu, SHTF-stsenaarium.
Seda olukorda arvestades on eriti hämmastav, et Austraalia lükkas tagasi Trumpi administratsiooni abipalve Hormuzi väina turvamiseks. See palve oli suuresti sümboolne ja on ebatõenäoline, et USA vajaks töö tegemiseks Austraalia abi, kuid terve mõistus dikteeriks, et Austraalia valitsus sooviks oma energiavarud võimalikult kiiresti kindlustada.
Selle asemel näib, et riik on poliitilise vooruse märgiks valinud majandusliku enesehävituse. Kui neil veab, saab sõda kiiresti läbi, aga see on päris riskantne ettevõtmine.
