Ülemistel T1 kaubanduskeskuse naabruses käib kibe ehitustegevus. Aastaks 2028 peab seal valmina gigantne Rail Baltica terminal, mis ametliku kodulehe väitel saab Baltimaid Lääne- ja Lõuna-Euroopaga ühendava kiire raudteeühenduse alguspunktiks, aga ka Tallinna ühistranspordisõlmeks ja tõmbekeskuseks. Terminalis lubatakse integreerida erinevad transpordiliigid, põnev avalik ruum ja äripinnad.
Muidugi on tore lugeda taolisi megaägedaid lubadusi, ent milline saab olema terminali tõeline tulevik, kui raudteeühenduse valmimine venib, millele viitavad nii mitmedki märgid, ning ka äripindade osas näikse Tallinnas hakkavat pakkumine nõudlust ületama, nagu kinnitab T1 kaubanduskeskuse seni küllaltki heitlikult kulgenud tegevus. Kas tõesti võime mõne aasta pärast imetleda tühjana seisvat terminali, mille püstitamiseks on kulutatud sadu miljoneid? Et seda ei juhtuks, on meie tublid ametnikud alustanud juba ettevalmistusi, sulgemaks kesklinnas mõnusaid reisivõimalusi pakkuv bussijaam ning tuua nui neljaks bussireisijad, keda aastas on vähemalt kolm miljonit, Ülemiste terminali. Siis on ju hea öelda, et ei ehitanud me seda Rail Baltica superhüper jaama asjata. Seal tegutseb Tallinna bussijaam.
Muidugi on kesklinnas asuva bussijaama sulgemisplaanide näol tegemist totra asendustegevusega, millel pole midagi ühist inimeste soovidega, kuid ministeeriumite ja Tallinna linna ametnikest ning raudteefirma esindajatest koosnevat bussijaama uude asukohta kolimise töögruppi see ei morjenda. Kui bussijaam tuleb Rail Baltica terminali viia, siis tähendab tuleb, mis siis, et vastavalt Kantar Emori uuringule on 90% Tallinna bussijaama kasutajatest selle praeguse asukohaga rahul just seetõttu, et jaam asub kesklinnas. Ülejäänud 10% soovisid, et bussijaam oleks südalinnale veelgi lähemal. Ja nüüd koguneb seltskond, kuhu ei kuulu ühtegi bussitranspordiga seotud inimest ja annab teada, et rahva mugavusele mõeldes, viime bussijaama kaks kilomeetrit linnasüdamest kaugemale. Kus on siin loogika, aus mäng ja arvestamine nn 15 minuti linna põhimõtetega? Pigem võiks bussijaama pärapõrgusse küüditamise asemel mõelda, kas poleks nii mürareostusele kui ohutusele mõeldes otstarbekas lennujaam linna südamest kaugemale viia?
Rail Baltica on nagu kont brüsseliitide ja neile truude ametnike kurgus ning selle nimel, et põhjendada miljardite rööbaste alusesse muldkehasse ning tarbetust gigantomaaniast sündinud ehitistesse tampimist, ollakse valmis igaks trikiks, õigustamaks õhku täis megaprojekti otstarbekust.
Vsevolod Jürgenson
