Nagu täna varem arutatud, on Saksamaa majandus aeglaselt, kuid kindlalt vajumas, olenemata sellest, kas Mario Draghi ettepanek Euroopa uute võlgadega üle ujutada lõpuks vastu võetakse või mitte ning kusagil pole valu käegakatsutavam kui Saksamaa ikooniline autotootja Volkswagen, mille kohta me eelmisel nädalal teatasime, et kaalub oma kõigi aegade esimese tehase sulgemist keset kohutavat majanduslikku tausta ja mis võttis täna vastu šokeeriva – Saksamaa jaoks – otsuse lõpetada Saksa autotöötajate töökaitse osana oma kulude kärpimine, ametiühingutega õnnetu showdowni loomine, kui riigi kõige olulisem tööstus võitleb oma tuleviku eest.
Täna hommikul tühistas maailma suurim autotootja müügiga mitu lepingut, mis olid seotud kolm aastakümmet vana paktiga, mis pidi kaitsma tööhõivet kuni 2029. aastani, ütles VW. Garantiid saavad tegelikult otsa järgmise aasta keskpaigaks. Bloombergi andmetel annab “töökohakindlusega seotud kohustuste lõpetamine insenerivõimekuse sünonüümiks olevas ettevõttes märku sellest, kui kaugele on Euroopa suurim majandus konkurentsivõimes maha jäänud”.
Nende sammude eesmärk on “vähendada Saksamaal kulusid konkurentsivõimelisele tasemele”, ütles VW personalijuht Gunnar Kilian avalduses.
Uudis tuli vahetult pärast seda, kui BMW kärpis oma aasta kasumiootusi pärast seda, kui Saksa tarnija Continental AG vigased pidurid ajendasid tagasi kutsuma 1,5 miljonit sõidukit. Eelmisel nädalal teatas VW plaanist sulgeda tehased Saksamaal esimest korda pärast seda, kui varasemad kulude kärpimise meetmed kukkusid kokku.
VW peamine sihtmärk on selle ebaedukas nimekaim sõiduautode kaubamärk, mille kasumimarginaalid pigistatakse keset hoogsat üleminekut elektrisõidukitele ja tarbijate kulutuste aeglustumist. Euroopa autotootjad näevad samuti vaeva, et konkureerida Tesla ja BYDli juhitud uute tulijatega Hiinast, kes on müünud autosid dumpinguhindadega, vihastades Brüsselit.
VW kärpeid on raskem läbi suruda kui teistes ettevõtetes, eriti kuna pooled ettevõtte nõukogu kohtadest on töötajate esindajate käes ja Saksamaa Alam-Saksi liidumaa – kellele kuulub 20% osalus – on sageli ametiühinguorganite poolel. Autotootja, kes annab tööd ligi 300 000 sakslasele, kaitses eelmisel nädalal oma tehaste sulgemise plaane, öeldes, et automüügi märgistamine on jätnud talle umbes kaks tehast liiga palju.
VW kulude kärpimise plaanid võivad IG Metalli peamise ametiühingu pealäbirääkija Thorsten Grögeri sõnul tuua ettevõttele kaasa soovimatuid lisakulusid ligi 1 miljard eurot (1,1 miljardit dollarit): garantiide lõpetamine toob kaasa kõrgemad palgad varasemate kollektiivlepingute alusel, ütles ta eraldi avalduses.
Kuigi VW ütles, et on eelseisva läbirääkimisvooru raames valmis alustama kõnelusi tööjõu esindajatega plaanitust varem, lubasid ametiühingud kiiresti võidelda töökaitse lõppemise vastu.
“Me osutame ägedat vastupanu sellele ajaloolisele rünnakule meie töökohtade vastu,” ütles VW tipptöötajate esindaja ja nõukogu liige Daniela Cavallo. “Meiega ei tule koondamisi.”
Vabandust, aga tuleb ja selleks ajaks, kui koondamised on tehtud, on see ajalooline veresaun.
