Avaleht Esileht Netonullheite kava on ebareaalne,” ütleb silmapaistev professor

Netonullheite kava on ebareaalne,” ütleb silmapaistev professor

Poolt
Mihkel Johannes Paimla
-
Liiklus liigub mööda Interstate 80 Berkeleys, Calif., 24. augustil 2022.

Tuntud Kanada professor ja avaliku poliitika kommentaator ütleb, et ülemaailmne plaan saavutada 2050. aastaks netonullheide on “ebareaalne” ning Kanada ja teised riigid on “väga ebatõenäolised”, et üleminekut selleks kuupäevaks lõpule viia.

Austatud Manitoba ülikooli emeriitprofessor ja autor Vaclav Smil kommenteeris 28. mail avaldatud aruandes “Halfway Between Kyoto and 2050: Zero Carbon Is a Very Unlikely Result“.

Hr Smil ütles, et plaan seisab silmitsi probleemidega, mis tulenevad infrastruktuuri muutmise ja ressursside kaevandamise suurendamise kuludest, samuti vajadusest, et lääneriigid kataksid madala sissetulekuga riikide uue energiainfrastruktuuri ehitamise hinna.

“Plaan kaotada fossiilkütused ja saavutada nullilähedane majandus seisab silmitsi tohutute majanduslike, poliitiliste ja praktiliste väljakutsetega,” ütles hr Smil Fraseri instituudi pressiteates.
Aruande kohaselt peaksid Kanada ja teised suure sissetulekuga riigid eesmärgi saavutamiseks kulutama vähemalt 20 protsenti oma SKPst.
Ottawal on plaan saavutada 2050. aastaks netonullheide, mis tähendab kas kasvuhoonegaaside heitkoguste kõrvaldamist riigis või heitkoguste kompenseerimist muul viisil. Kavas kutsutakse üles vähendama heitkoguseid 2030. aastaks 40–45 protsenti.

Hr Smil ütles, et fossiilkütuste ülemaailmne tarbimine kasvas aastatel 1997–2023 55 protsenti, tõstatades küsimuse, kuidas loobuda.

“Praegused energiavõrgud on keerulised, nende rajamine ja käitamine nõuab pidevat hooldust ja uuendamist ning nende kulud on märkimisväärsed, kuid need on vaid üks paljudest osadest, mis moodustavad oluliselt keerukama globaalse energiasüsteemi. Seetõttu on globaalsed energiapöörded keerulised, mitmetahulised, pikaleveninud ja oma detailides üsna ettearvamatud,” kirjutas ta.

“[Netonullheite] eesmärk võib olla soovitav, kuid see jääb ebareaalseks.”

Elektrisõidukid

Hr Smil kritiseeris ka Ottawa püüet saada teedele rohkem elektrisõidukeid kui panust Kanada netonullheite eesmärkide saavutamisse.

Transport Canada ütleb, et viimastel aastatel on heitevabade sõidukite arv pidevalt kasvanud ja 8,9 protsenti kergsõidukite müügist olid ZEV-id, võrreldes 5,6 protsendiga 2021. aastal ja 3,8 protsendiga 2020. aastal.

Ottawa ütleb, et 2026. aastaks on 20 protsenti uutest kergsõidukitest ZEV, kasvades 2030. aastaks 60 protsendini ja 2035. aastaks 100 protsendini.

Elektrisõidukitele ülemineku takistuseks on aga vajalikud ressursid. Hr Smil ütles, et valitsuse plaan nõuaks 40 korda rohkem liitiumi ja kuni 25 korda rohkem koobaltit, niklit ja grafiiti, suurendades kulusid ja tõstatades praktilisuse küsimuse.

“Tänase 1,35 miljardi kerge bensiini- ja diiselmootoriga sõiduki asendamine elektrisõidukitega ning laienenud turu (hinnanguliselt 2,2 miljardit autot 2050. aastaks) varustamine nõuaks seega järgmise 27 aasta jooksul ligi 150 miljonit tonni täiendavat vaske,” kirjutas hr Smil oma aruandes. “See on samaväärne enam kui seitsme aasta pikkuse iga-aastase vase kaevandamisega kõigi metalli paljude tööstuslike ja kaubanduslike kasutusviiside jaoks,” ütles ta.

Poliitiline lõhe

Heitkoguste vähendamise küsimus on põhjustanud lõhesid föderaalvalitsuse ja mõnede provintside, sealhulgas Alberta ja Saskatchewani vahel.

Alberta peaminister Danielle Smith on öelnud, et Ottawa nafta- ja gaasipiirangute plaan jõuab Kanada ülemkohtusse.

“Ma arvan, et see on koht, kuhu see suundub,” ütles ta selle aasta alguses. “Kuid vahepeal hoolitseme selle eest, et need ei kahjustaks investeerimiskliimat, mis meil Albertas on.”

Saskatchewani Scott Moe ütles, et föderaalvalitsuse määrustel oleksid tõsised majanduslikud tagajärjed.

Mõlemad provintsid on öelnud, et Ottawa ületab oma netonullpoliitika ning mõlemad on kehtestanud õigusaktid oma autonoomia ja jurisdiktsiooni kinnitamiseks.

SEOTUD ARTIKLID

Exit mobile version