Ilmunud on uus raport, mille kohaselt Hormuzi väina läbivad laevad kogevad GPS-häireid, mis häirivad elektroonilisi navigatsioonisüsteeme ja sundivad kaubalaevu lootma käsitsi või varumeetoditele ühes maailma kriitilisemas meretranspordi ummikupunktis.
Ühendkuningriigi Merenduskaubanduse Operatsioonide Amet (UKMTO) teatas pühapäeva hilishommikul, et on “saanud teateid laevadelt, mis kogevad Hormuzi väina piirkonnas GPS-häireid, mille tagajärjel on katkestused kestnud mitu tundi, mõjutanud navigatsioonisüsteeme ja sundinud laevu lootma varumeetoditele“.
UKMTO ei esitanud GPS-häirete allika kohta lisateavet. Kui aga selle põhjustas välismaine vastane, näiteks Iraan, peetaks GPS-häireid kriitilises merenduslikus ummikupunktis hübriidsõja vormiks.
GPS-i häirimine või võltsimine kuulub mittekineetilise sõjapidamise valdkonda – see ei hõlma relvade tulistamist, kuid võib halvendada laevade opereerimist väinas.
Juhtum leidis aset pärast seda, kui Iraani president ja USA leppisid laupäeval kokku tuumaläbirääkimiste jätkamises.
„Me peame läbirääkimisi ja me peame läbirääkimisi, me ei ole küll sõjast huvitatud, aga me ei karda ka mingit ohtu,“ ütles president Masoud Pezeshkian riigitelevisioonis üle kantud kõnes sõjaväelastele.
GPS-häirete probleem väinas seisneb selles, et seda peetakse globaalse majanduse energiakiirteeks. Umbes 20% ülemaailmsest naftast (ja umbes 30% meritsi kaubeldavast naftast) läbib kitsast veekogu (umbes 17–20 miljonit barrelit naftat päevas), mis ühendab Pärsia lahte Omaani lahe ja Araabia merega.
Eelmisel aastal näitasid MUFG tegevdirektori ja kapitaliturustrateegi Tom Joyce’i juhitud analüütikud klientidele Lähis-Ida kriitilisi merealaseid kitsaskohti, sealhulgas Suessi kanalit, Bab-El Mandebi väina ja Hormuzi väina. See märkus avaldati umbes ajal, mil Iraani toetatud huthid olid alles alustamas oma kampaaniat USA ja Iisraeliga seotud laevade ründamiseks Lõuna-Punases meres.
Igasugune katkestus Hormuzi väinas – olgu see siis tavapärase konflikti, küberoperatsioonide, GPS-i võltsimise või sabotaaži tagajärjel – võib käivitada Brenti toornafta hindade sõjariski preemia hüppelise tõusu, tõsta merekindlustusmakseid ja õõnestada ülemaailmset energiajulgeolekut.
Kuigi praegu pole märke selle kohta, et GPS-i häirete intsident mõjutaks toornafta turge futuuride taasavamisel, väärib intsident täiendavat jälgimist.
