Teine päev, veel üks viide sellele, milline tähelepanuväärne, snakebit clusterf**k on F-35 programm.
Viimane blotter sissekanne tuleb meile USA valitsuse raamatupidamisbüroost (GAO) uue aruande kaudu, mille pealkiri on “F-35 Joint Strike Fighter: Program Continue to Encounter Production Problems and Modernization Delays”.GAO andmetel on Lockheed Martinil parkimiskoht otsa saamas kõigi valminud F-35-de jaoks, mida Pentagon keeldub vastu võtmast.
Need ei ole ükshaaval tagasilükkamised. Eelmisel suvel külmutas DOD täielikult varjatud võitlejate vastuvõtmise, kuni Lockheed lahendas tohutud riist- ja tarkvaraprobleemid, mis olid seotud “Technology Refresh-3” (TR-3) – 1.8 miljardi dollari suuruse paketiga, mis oli mõeldud lennukite võimete laiendamiseks.
Kõige hullemad tarkvaratõrked mõjutavad F-35 radari- ja elektroonilise sõjapidamise süsteeme, “kusjuures mõned katsepiloodid teatasid, et nad pidid kogu oma radari- ja elektroonilise sõjapidamise süsteemid lennu keskel taaskäivitama, et need võrku tagasi saada,” ütleb GAO. Gee, see kõlab väga halvasti.
Kui TR-3 hädad jätkuvad, kogunevad joad Lockheedi rajatistesse. Viidates verstapostile, mis oli oma aruande avaldamise ajal juba möödas, kirjutas GAO: “Kui TR-3 tarkvara lükkub edasi 2024. aasta aprillist, ületab Lockheed Martin prognooside kohaselt oma maksimaalse parkimisvõimsuse ja peab välja töötama plaani, et mahutada rohkem pargitud lennukeid.” Murest kõrvale kaldudes ütles Lockheed eelmisel nädalal tehtud avalduses: “Konkreetseid üksikasju parkimise kohta turvakaalutlustel ei jagata.”
Isegi kui nad on pargitud Lockheedis, kujutavad reaktiivlennukid valitsusele vastutusriski tänu lepingusätetele, mille kohaselt “valitsus võtab endale lennukite kaotsimineku riski “avatud”, mis sõltub töövõtja osast kahjumis ja lepingu alusel mahaarvatav,” teatab GAO.
GAO ütleb, et tarkvara ei stabiliseeru enne “vähemalt 2024. aasta juunit”. Kui see päev saabub, on see alles selle viimase peatüki lõpu algus, kuna GAO ütleb, et tagasilogitud reaktiivlennukite lõplik kohaletoimetamine võtab aega aasta.
Vahepeal, rumal maksumaksja, ei viitsi küsida konkreetset arvu tarnimata F-35-sid. Läbipaistvuse puudumise tõttu, mis on kindlasti ajendatud soovist kaitsta sõjalis-tööstuslikku kompleksi piinlikkuse eest, “pidas DOD konkreetse lennukikoguse teatamist avalikuks avaldamiseks sobimatuks,” ütles GAO.
Esindajatekoja relvajõudude taktikalise õhu- ja maavägede allkomitee esimees andis eelmisel nädalal ajakirjanikele tugeva vihje. “Me teame ühte asja kindlalt: see saab olema vähemalt üle 100 lennuki, mis on perroonile virnastatud,” ütles Defense One’i andmetel repliigi Rob Wittman (R-VA).
Juba maailma ajaloo kalleim relvaprogramm F-35 läheb ameeriklastele maksma üle 2 triljoni dollari. See arv on iseenesest piisavalt vapustav, kuid siin on mõned täiendavad kontekstid riikliku huvi kaudu:
Viienda põlvkonna F-22, mitte just odav programm, maksis maksumaksjatele 66 miljardit dollarit. Kogu USA aastane kaitse-eelarve on alla 900 miljardi dollari – ligi kolm korda suurem Hiina kaitse-eelarvest ja kümme korda suurem Venemaa kaitse-eelarvest. Ometi surub F-35 programm 2 triljoni dollari piiri.
Nagu Epoch Times selle aasta alguses teatas, oli teises GAO aruandes veelgi häirivam teave F-35-de kohta, mis on juba Pentagoni käes, mis näitab, et “ainult 15–30 protsenti F-35-dest võib olla võimeline võitlema”.
Lockheed Martinile sõlmiti F-35 leping 22 aastat tagasi – ja lihtsalt juhuslikult on Lockheed Martini aktsionärid nautinud 22 aastat järjestikust dividenditõusu.
