02.oktoobri Politics, World, Economy annab teada, et Venemaa alustab tuleval kuul liitiumi, nafta, gaasi ja teiste oluliste maavaralademete geoloogilisi uuringuid Mali Vabariigis. Riigi majandus ja rahandusministri teatel saabub esimene grupp Venemaa spetsialiste tuleval kuul.
Mis omakorda tähendab, et Venemaa sirutab oma haarmed Mali maavarade järele.
Kahjuks toimub samasugune protsess analoogselt Maliga ka Eestis.
Teadaolevalt on Eesti geoloogiateenistuse tellimusel alustatud fosforiidi testpuurimisi Lääne-Virumaal Aru-Lõuna lubjakivikarjääris.
Justnagu rahustuseks antakse avalikkusele teada, et töid teostab Eesti tunnustatumaid puurijaid, inseneribüroo Steiger, kes teeb kahte tüüpi puurauke, väiksemaid ja suuremaid. Suuremate puuraukude puhul on Steigeri partneriks omakorda Keller, mis on ERR andmetel Saksa päritolu rahvusvaheline ettevõte, kellel on väga pikk ja suur kogemus just nimelt nende suuremate puuraukude tegemisel.
Vähetähtis pole ka asjaolu, et väljapuuritu viiakse ERR andmetel tehnoloogilisteks katseteks välismaale, et aru saada, kuidas on võimalik fosforiiti väärindada ja millised on võimalused FOSFORIIDI SEEST HARULDASI MULDMETALLE KÄTTE SAADA. Nagu näiteks neodüüm, mida kasutatakse elektrituulikutes. Uurimise fookuses on ka fosforiidikihi peal asuv graptoliitargilliit ehk vana nimetusega diktüoneema-kiltkivi. See sisaldab vanaadiumi, mis on samuti rohe- ja digipöördeks vajalik kriitiline toore. Graptoliitargilliit sisaldab ka uraani. Samuti uuritakse graptoliitargilliidi peal asuvat glaukoniitliivakivi, mis sisaldab kaaliumi.
Ehk siis uuringuid teostatakse igal juhul MITTE Eesti poolt!
Kelleri Group taustast veel. Ilmneb, et tegemist on ikkagi Inglismaal registreeritud ettevõttega, kelle tulu ainuüksi 2023 aastal oli 2, 966 miljardit naela, ehk siis 3,56 miljardit eurot. Kusjuures ttevõte on keskendunud just jätkusuutlikele turgudele ja atraktiivsetele projektidele.
Eelmärgitust tulenevalt mõned küsimused.
Mis vahe on siis ikkagi Mali Vabariigil ja Eesti Vabariigil?
Milleks eraldati Ida-Virumaale 460 miljonit eurot, et eesti kaevurid leiaksid endale uue töö ja kas Rail Baltica on ikkagi ainult mõeldud suuremas osas reisijate veoks nagu meile serveeriti?
/Kalle Grünthal, Riigikogu liige/
