Kas eestimaalastel võib tekkida olukord, kui nad saavad olla Koos?
Väga soovitan kuulata Ameerika Hääle 16 saadet- Eksklusiiv.Mike Calamuse interjuu Oleg Ivanoviga. Tehnokraadina, tavaliselt loen artiklite pealkirju ja kuulan saadete alguseid. Kui pealkirjades ja saadete alguses on juba suured keelevead või loodusseadusi eiravad seletused, lülitan lihtsalt välja. Mõelge sellisele lausele „ Päike loojub“. Kas siin ei ole eesti keeles ürgviidet universium arhitektile- LOOJALE. Võrrelge seda lühilauset ,mõne teise keele tõlkega. Suur kummardus kõigepealt saatejuhile. Momendil , arvestatakse eksklusiiv ajakirjanikuna maailmas -Tucker Carlsoni, siis Mike Calamuse on ka talle varsti järele jõudmas. Läheme korraks ajalukku. Mulle on meeldinud Urmas Ott, siis spordiajakirjanik-kommentaator Gunnar Hololei. Teda kuulates, tekkis alati nägemus, et ise oleks mootorratta roolis. Praegusel ajal on samal tasemel saadete „ Serviti“ ja „Välgatused“ saatejuhid. Kes ei tea neid saatejuhte, siis vaadake internetist järele. Samuti tänud ka saatekülalisele Oleg Ivanovile, kes rääkis eurode vahetusest rublade vastu , kütuse hindade suurest erinevusest siin ja idapiiri taga jne.
Võtame siis matemaatika oma eelduse, väite ja tõestusega appi.
-
Eeldus. Kui vaatame maailma kütuste hindade kaarti, siis on erinevus tohutult suur.
Selliste kõrgete kütuse hindadega ei ole Eestis võimalik kohalikku tööstust elus hoidagi. Samas saadame ida suunas suuri summasid „annetuste“ nimel. Sellega näitame maailmale, et oleme tõsiselt võetavad Kilplased. Kilplased on tavalised inimesed, kes teevad tühja tööd ja mõttetut tegevust.
-
Väide. Eeldus tundub olevat täitsa õige. Olen elektriinsener ja minult küsitud. Miks inimesed ei saa toimuvast aru? Olen vastanud , et kas lükatit oskad kasutada või korrutustabel on peas? Siis saan vastuseks , mis need siia puutuvad? Aga kui olen neilt küsinud , mitu ratast on autol, olen saanud enamuselt vastuse , et autol on neli ratast. Väiksemalt osalt inimestel olen saanud vastuse ,et on viis ratast. Üks ratas on rooliratas. Väga väikeselt osalt rahvast olen saanud õige vastuse, et on kuus ratast, kus on lisaks neljale rattale ,rooliratas ja varuratas.
Võtame auto neli rehvi vaatluse alla . Esimesed, on üks vasakul( liberaalid) ja teine on paremal(radikaalid). Enamus on tänapäeval esiveoga sõiduautod. Edasi veavad autot nii vasak kui ka parem ratas ning neid juhib haritud apoliitiline autojuht. Tagumised rattad vasakpool(liberaalide mass) ja parempool (radikaalide mass) veerevad jõude kaasa. Tagavararatas, aga on juhuks kui lõhkeb esirehv. Siis autojuht vahetab katkise rehvi terve vastu. Praegusel ajal meie „autojuht“ on vaskpoolne(liberaal) ja tellib läänemaailmast ainult rattaid märkega vasakule poole. Kuna neid tuleb hulgi, siis lähevad nad koheselt lattu . Kahjuks nii võib meil vägagi raske olukord tulla, laost saaks võtta korras rehviga ratta ja panna autole alla ja liiguksimegi edasi. Aga ei saa, sest paremal pool on radikaalid. Ja kui olemasolev „autojuht“ ei oskagi autoga sõita, siis talle ju meeldib liikumatus autos(riigis) tühjalt rooli keerata. Seisak ehk stagnatsioon, on ju mugav olek. Varem oli ütlus „Aeg on raha“, eks istudes samuti kulub aega.
3. Tõestus. Me võime siin karjuda või paluda, et meil on auto katki, aga ikkagi meilt nõutakse olematu süsihappegaasi CO2 piiramist, kuigi auto ei sõida ja parempoolne ratas on katki. Selleks peame süsihappegaasi CO2 vähendame, peame liikumatu auto ümber kogu lume roheliseks värvima. Kohe saab siis meie „autojuht“ Euroopast kiituskirju. Muide , ma olen Nõuka kroonus kollaseid puulehti värvinud roheliseks. Kindral tuli 7.novembril sõjaväeossa ja staabi ees oli üksik kask kollaste lehtetega roheliste kuuskede vahel. Kindral tuli, ega ta seda meie suur rohepööret tähelegi ei pannud. Politruki käest küsisin, miks me värvime? Ta vastas, et see on traditsioon juba 11 aastat.
Miks on ikka erinevates gaasitorudes erinev rõhk sees. Ühes hüppab nagu hullumeelne ja teises on stabiilne. Venemaalt tulevas gaasitorus (Narva) on ühtlane rõhk piiripunktis stabiilselt 24 ja ühes Eesti-Soome gaasitrassis (Balticconnector) on rõhk 59 . Subjektiivne arvamus on selline , et kus on rõhk stabiilne, seal on kindel leping taga, aga kus hüppab, seal on ikkagi börs-casiino.
Järeldus: Selles saates oli ka infot, et väljas poolt Euroliidu riikides ei tasu eurosid kohaliku raha vastu vahetada, sest selline asi võib pahandust tuua. Eurosid vahetati Venemaal rublade vastu ja pahandus oligi käes. Nüüd mõelge, sõidate Türki või Egiptusesse, vahetate seal eurod kohaliku raha vastu. Kas see ei või tuua pahandusi? Igati loodan, et eestimaalased kuulavad selle saate ära ja mõtlevad, kas ikka peab olla lihtne Kilplane edasi või sobib küsida endale uus nimetus-EuroKilplane.
Pealkirjas olevale küsimusele on vastus lihtne. Ainult ühiselt ja koos on võimalik normaalselt elada ja liikuda. Poliitikud peavad samuti silmad lahti tegema, sest vaadake autodel on vaja teha tehnohooldus, nii ka valitsusel. Loodusseadused nõuavad seda. Mõelge, kas naine sünnitab noore lapse kellel hakkavad hambad kasvama, või vanuri kelle ei olegi enam hambaid. See saade on vaja tõlkida paljudesse erinevatesse keeltesse, sest eestimaalasest Mike Calaus, peab jõudma kõikjale, et rääkida, kuidas eesti Kilplased oskavad korraldada E-valimisi.
Peame ikkagi toetuma oma Mõistusele ja Tarkusele. Ühiselt peame kindlasti eirama e-valimisi ning valima ainult paberil. Sellega tõestame iseendalegi, et oleme veel elus. See on kodaniku esimene väärikas tegu.
Andres Saukas 26.02.2024.a
