Trumpi kaubandusminister Howard Lutnick ütles täna tähelepanelikult jälgitud CNBC intervjuus, et tal on kaubandusleping nimetu riigiga, mis ootab kinnitamist. Kohe tekkisid spekulatsioonid selle riigi kohta, kusjuures kõige tõenäolisemate kandidaatidena nimetati Indiat, Lõuna-Koread ja Jaapanit.
Kolmest neist on India riik, kellel on kõige suurem tõenäosus teatada esimesest suurest kaubanduslepingust Trumpi administratsiooniga, mitte ainult Apple’i otsuse tõttu viia kogu USA-keskne iPhone’i tootmine Hiinast Indiasse, vaid ka seetõttu, et India ja Hiina vahel on teatav piirkondlik suurvõimude rivaalitsemine, kusjuures esimene edestas hiljuti teist maailma rahvarohkeima riigina (Hiina seisab silmitsi mitme aastakümne jooksul halvava demograafilise kriisiga, mis konkureeriks Jaapani omaga) ning ambitsioonidega edestada Hiina SKPd järgmise kahe aastakümne jooksul.
Näiteks plaanivad India kaubandusläbirääkijad tutvustada riigi suurt Boeing lennukite tellimuste portsjonit ja potentsiaali uute tellimuste saamiseks, püüdes USA-ga soodsat kokkulepet saavutada, teatas Bloomberg viitega asjaga tuttavatele allikatele. Lepingu puudumisel seisavad India kaubaekspordi USA-sse kuni 26% tollimaksud silmitsi pärast seda, kui Trumpi 90-päevane vastastikuste tariifide rakendamise paus juulis lõpeb.
Plaan on arvestada India lennuettevõtjate olemasolevate tellimuste ja läbirääkimisjärgus lepingutega Ameerika lennukitootjaga kahepoolse kaubanduslepingu läbirääkimistel, mis võiks potentsiaalselt kaitsta riiki USA kõrgemate tariifide eest.
Koos Air Indiaga on Akasa Airi operaator SNV Aviation ja SpiceJet viimastel aastatel Boeingult tellinud kokku 590 lennukit väärtusega 67 miljardit dollarit. Kuna 506 lennuki tarned ja maksed on jaotatud mitme aasta peale, soovib India rõhutada, kuidas need eraostud aitaksid vähendada New Delhi enam kui 47 miljardi dollari suurust kaubandusülejääki Washingtoniga – mis on president Donald Trumpi peamine etteheide.
Rõhutades seda, kuidas India loodab lennukeid ülemaailmses kaubandussõjas võimendina kasutada, otsib Air India, endine riigile kuuluv lennufirma, mille Tata Group 2022. aastal omandas, juba praegu võimalusi saada Boeingi lennukeid, mille Hiina lennufirmad Trumpi vastastikuste tariifide vaidlustamise käigus tagasi lükkasid. Lennufirma arutab Ameerika lennukitootjaga ka uusi tellimusi.
India lennuettevõtjate kasvavad Boeinguga seotud tellimuste arvud suurendavad ka Ameerika lennukitootja turuosa Lõuna-Aasia turul. Indias registreeritud ligi 900 kommertsreisilennukist, 538, kuuluvad enamik Airbus SE 320 perekonda, selgub andmekonsultatsioonifirma KnowIndia.net andmetest. Ainult 140 on Boeing 737-d, ülejäänud moodustavad laia kerega, turbopropellerlennukid ja muud tüüpi lennukid. Kuigi India suurim lennuettevõtja IndiGo haldab Airbusi lennukiparki, otsustas ta eelmisel aastal rentida mõned Boeing 787 lennukid mõne rahvusvahelise liini jaoks.
India pole ainus, kes soovib lennukitellimusi kaubandusläbirääkimistel eduseisupunktina kasutada. Ka Vietnam kasutab Valge Maja poolehoiu võitmiseks sarnast taktikat.
Kuigi peaminister Narendra Modi lubas veebruaris Washingtonis Trumpiga kohtudes osta rohkem USA kaupu, sealhulgas toornafta, veeldatud maagaasi ja kaitsetarbeid, leiavad ametnikud, et eralennukite tehingute lisamine nimekirja võiks tugevdada New Delhi argumente kaubanduslepingu sõlmimiseks USA-ga.
Modi administratsioon on USA-le juba mitmeid järeleandmisi pakkunud, sealhulgas oma tariifirežiimi reformi, et vähendada umbes 8500 tööstuskauba, sealhulgas oluliste Ameerika ekspordiartiklite, näiteks burbooni viski ja tipptasemel mootorrataste, näiteks Harley Davidsoni toodetud mootorrataste, makse.
Lisaks lennukitele loodab India Trumpi rahustada ka USA-st imporditava nafta koguse suurendamisega.
India naftatöötlemistehased, kes on viimastel aastatel suuresti sõltunud Venemaa naftast, on suurendanud USA naftaostu enne järgmisel kuul toimuvaid kahe riigi vahelisi kaubandusläbirääkimisi. Analüütikafirma Kpler andmetel peaks juunis Indiasse saabuma USA-st umbes 11,2 miljonit barrelit toornaftat, mis on suurim maht alates eelmise aasta augustist. See tuleb pärast West Texas Intermediate’i võrdlusaluse hindade langust, mis on tingitud väiksemast nõudlusest Singapuri rafineerimistehase kapitaalremondi tõttu ning vähenenud isu Hiinas – maailma suurimas naftaimportijas.
„WTI peab tegema tavapärasest oluliselt suuremaid allahindlusi, et motiveerida ülejäänud Aasiat barrelite ostma,“ ütles Sparta Commoditiesi vanem naftaturu analüütik June Goh. „Samuti on olemas geopoliitiline element, kus Aasia ostjad võivad otsida rohkem WTI-d läbirääkimiste vahendina USA-ga vastastikuste tariifide vähendamiseks, nagu me näeme Indoneesia ja India puhul.“
India kaubandusdefitsiit suurenes märtsis oodatust rohkem, kuna naftaimport hüppas kuuga enam kui 60%. Riigi eksportijad on kutsunud New Delhi ametnikke üles sõlmima USA-ga kahepoolset kaubanduslepingut nii kiiresti kui võimalik. Isiklikud läbirääkimised peaksid algama mai teises pooles pärast seda, kui president Donald Trump peatas sel kuul Aasia riigile kavandatud 26% tariifi kehtestamise.
Bloombergi arvutuste kohaselt on riiklikud rafineerimistehased, sealhulgas Indian Oil Corp ja Bharat Petroleum, ostnud USA-lt sel kuul toimunud erinevate pakkumismenetluste kaudu vähemalt 6 miljonit barrelit juunis saabuvat toornafta.
Bharat Petroleum – mis otsib ka kohapealseid varusid, sealhulgas USA-st pärit naftatüüpe – ostis neljaks kuuks kuni septembrini 1 miljon barrelit toornaftat. Indian Oil on alustanud toornafta ostmist ka juuliks, sealhulgas 3 miljonit barrelit USA-st.
