On uusi teateid, mis ütlevad, et Jeemeni al-Houthi mässulised on välja tõrjunud mitu Euroopat ja Aasiat ühendavat veealust telekommunikatsioonikaablit, kuid mõned väited kahju ulatuse kohta on endiselt vastuolulised.
Mitmed Iisraeli väljaanded teatavad esmaspäeval, et viimastel kuudel on kahjustatud neli veealust sidekaablit Saudi Araabia ja Djibouti vahel – see on Houthi sabotaaži tagajärg. Aruanne näib olevat pärit Iisraeli finantspäevalehest Globes.
Kuid üks tööstusharu väljaanne hoiatab: “Üks kaablioperaator on kinnitanud piirkonna kaabli kahjustusi, kuid ütles, et ei tea veel põhjust.” Väidetavalt on ainult Seacomi operaator andnud kinnituse, et tal on Djiboutis olnud kaabliprobleeme.
Iisraeli meediakajastuse kohaselt:
Kolm kuud pärast seda, kui al-Houthi mässulised hakkasid kaubalaevu ründama, on Jeemeni mässulised sooritanud veel ühe oma ähvardustest. “Gloobused” on teada saanud, et Saudi Araabias Jeddahi ja Ida-Aafrikas asuva Djibouti vahel on Punases meres kahjustatud neli merealust sidekaablit.
Aruannete kohaselt on need kaablid firmadelt AAE-1, Seacom, EIG ja TGN. See põhjustab tõsiseid häireid Interneti-ühenduses Euroopa ja Aasia vahel, kusjuures peamine kahju on tunda Pärsia lahe riikides ja Indias.
Teisi mõjutatud kaableid käitavad ettevõtted Tata, Ooredoo, Bharti Airtel ja Telecom Egypt, kuid need ei andnud teatatud kahjustuste või katkestuste kohta kohest kommentaari ega kinnitust.
Kuid Seacomi katkestust kinnitab nüüd NetBlocks …
Israel’s Globes ütleb, et remont võib võtta kuni kaheksa nädalat, kuid piirkonna veed on endiselt suures ohus, kuna praegu toimuvad igapäevased al-Houthi rünnakud Punase mere laevandusele. Houthid on viimasel ajal teinud varjatud ähvardusi, et nad võivad veealused kiudoptilised kaablid välja võtta.
“Nii suure hulga veealuste kaablite parandamine võib hinnangute kohaselt võtta vähemalt kaheksa nädalat ja sellega võib kaasneda Houthi terroriorganisatsiooni risk,” öeldakse raportis. “Telekommunikatsiooniettevõtted on sunnitud otsima ettevõtteid, kes on nõus remonditöid tegema ja tõenäoliselt maksma neile kõrget riskipreemiat.”
Analüütik Alberto Rizzi on selgitanud, et “madalatel sügavustel piisab nende kahjustamiseks koolitatud tuukritest/laevaankrutest” ja et “Bab-el-Mandeb/Aden on lämbumispunkt, kus kahjustused võivad mõjutada mitut kaablit korraga.”
