Varem teatasime, et eelmisel kolmapäeval hoiatas Valge Maja, et jätkuv Punase mere rahutus võib tabada USA majandust briifingul:
Valge Maja on hoiatanud, et võimalus, et kõrgemad saatmiskulud mõjutavad USA majandust keset laevade ümbersuunamist Punaselt merelt, sõltub sellest, kui kaua al-Houthi mässulised oma rünnakuid kaubalaevadele jätkavad.
“Kui me poleks mures, ei oleks me seisnud vastu operatsioonile Punasel merel, mis koosneb nüüd enam kui 20 riigist, et püüda seda kaubandust kaitsta,” Valge Maja pressiesindaja John Kirby ütles eelmisel kolmapäeval Valge Maja pressikonverentsil, viidates USA juhitud relvajõudude operatsioonile Prosperity Guardian.
“Punane meri on elutähtis veetee ja selle kaudu voolab märkimisväärne osa maailmakaubandusest. Sundides rahvaid minema ümber Hea Lootuse neeme, lisate reisidele nädalaid ja nädalaid ning selleks tuleb rakendada ütlemata ressursse ja kulusid. Nii et ilmselgelt tuntakse muret mõju pärast maailmakaubandusele.”
Huvitaval kombel küsis reporter seejärel Kirbylt, kas spiraalsest olukorrast saab ameeriklaste jaoks “taskuraamatu” küsimus.
Kirby vastas: “See sõltub sellest, kui kaua see oht kestab ja kui palju energilisemaks Houthid arvavad, et nad võivad muutuda.” Ta lisas: “Praegu pole me näinud tõusu ega konkreetset mõju USA majandusele. Kuid ärge tehke viga. See on oluline rahvusvaheline veetee. Riigid saavad üha enam teadlikuks sellest kasvavast ohust kaubanduse vabale liikumisele.”
Seega tunnistas ta täielikult, et see on selge võimalus, mis läheneb kiiresti.
Tõepoolest, nagu Paris Johnson allpool DailyReckoning.com kaudu kirjeldab, võib väikese mässuliste rühma mõju põhjustada USA-s lihtsalt finantsorkaani.
Liblika efekt
Al-Houthi mässulised on uued Somaalia piraadid.
Kujutage ette kampa kitsekarjusi, kes on Iisraeli peale vihased Gaza pommitamise pärast, peatades maailmakaubanduse.
See on ebatõenäoline. Ebatõenäoline. Rasvane, isegi.
Ja veel, siin me oleme, rääkides kõigest, mida Joke Biden peab matma, kui ta (või tema keha topelt) tahab novembris võita.
Liblikaefekt on see, kui algtingimustes on väga väike muutus, mis loob oluliselt erineva tulemuse.
1950.aastal märkis Alan Turing: “Ühe elektroni nihkumine miljardiku sentimeetri võrra ühel hetkel võib teha vahet, kas mees tapetakse laviiniga aasta hiljem või põgeneb.”
Pole vaja imestada, mida Turing mõtleks, kui kamp Houthid istuksid Bab Al-Mandebi väina ääristavatel kaljudel, süütades odavaid droone ja rakette mis tahes Iisraeli või Iisraeli joondatud laeval.
Kui olete venelane või hiinlane või keegi, kes on joondatud globaalse lõunaga, läbige “Go” ja koguge 200 dollarit.
Ebaviisaka ärkamise 22.detsembri väljaandest:
Meie kolmapäevases juhtkirjas mainis endine mereväe aviaator ja Paradigmi auväärne ajaloolane Byron King midagi, mida ma polnud kaalunud.
Byron ütles – ja ma parafraseerin –, et al-Houthid kasutasid 100 000 dollari väärtuses droone kaubalaevanduse ründamiseks Punasel merel, samal ajal kui USA merevägi kasutas nende droonide allatulistamiseks 1–4 miljonit dollarit.
Te ei vaja matemaatikakraadi, et mõista, miks eksperdid arvavad, et see tasakaalustamata laskemoonavahetus avaldab lõpuks Pentagonile survet.
Noh, tänu neile Houthidele suundume tagasi 1860.aastate veeteedele!
Miks ameeriklased peavad sellest hoolima … Ja mõtle hoolikalt.
Te ei pruugi veel ära tunda Bab Al-Mandebi väina, mida ma varem mainisin. See on veetee, mille laev peab Suessi kanalisse jõudmiseks läbima.
Kui väin on raketi tulekahju ja sellele järgneva merekindlustuse peatamise tõttu blokeeritud, siis on kanal ligipääsmatu. Ja see tähendab, et peate sõitma ümber Aafrika, et kaubad jõuaksid Euroopasse ja läände.
Krediit: Häll
Sõjaline nurk on piisavalt lihtne.
Kuigi USA sõjavägi on edukas kallite, tehnoloogiliselt keerukate relvasüsteemide tootmisel, mis pakuvad relvatööstusele suurepärast kasumit, näiteks sõjalennukid F-15, ei ole ta võimeline tootma piisavalt relvi, mis on vajalikud tõeliste sõdade tegelikuks võitlemiseks ja võitmiseks teisel pool maailma, kus tarneahelad muutuvad veelgi kriitilisemaks.
Kuid majandussõda on veelgi kohutavam.
Mõju saatmiskuludele
Lühim marsruut
Suessi kanal pakub kõige otsesemat mereteed Aasia ja Euroopa vahel, vähendades märkimisväärselt reisiaega ja vahemaad võrreldes alternatiivse Hea Lootuse neeme marsruudiga (ümber Aafrika põhja). Kui kanal on ligipääsmatu, on laevad sunnitud kasutama seda pikemat marsruuti, pikendades reisiaega nädalate võrra ja kütusekulusid eksponentsiaalselt.
Kütusekulud
Pikemad sõidud tähendavad otseselt suuremat kütusekulu. See lisakulu kandub alati üle tarbijatele, tõstes nende marsruutide kaudu transporditavate kaupade hindu.
Harta hinnad
Kanali sulgemine toob sageli kaasa olemasoleva laevandusvõimsuse nappuse. Laevad, mis on seotud pikemate reisidega, vähendavad muudel liinidel kättesaadavate laevade pakkumist, tõstes prahtimishindu. See omakorda paisutab saatmiskulusid, mida tarbija jälle kannab.
Ummikud ja viivitused
Kanali sulgemise tagajärjed hõlmavad tavaliselt märkimisväärseid ummikuid ja logistilisi mahajäämusi. See võib põhjustada märkimisväärseid viivitusi, häirida veelgi laevandusgraafikuid ja suurendada tegevuskulusid.
Tarneahela katkestamine
Täppisajastatud inventuur
Kaasaegsed ärimudelid, nagu täppisajastatud inventuurisüsteemid, tuginevad suuresti kaupade õigeaegsele ja prognoositavale tarnimisele. Suessi kanali sulgemine häirib neid tundlikke süsteeme, tuues kaasa laialdase nappuse ja ebatõhususe.
Kiiresti riknevad kaubad
Viivitus laevateedel mõjutab eelkõige kiiresti riknevate kaupade kohaletoimetamist. See põhjustab raiskamist ja häirib toiduainete tarneahelaid, mõjutades turge ja tarbijaid kogu maailmas.
Tootmise viivitused
Konkreetsetest komponentidest, näiteks autotööstusest ja elektroonikast sõltuvaid tööstusharusid mõjutavad märkimisväärselt viivitused nende osade tarnimisel. See peatab tootmisliinid, tuues kaasa laiemad majanduslikud tagasilöögid.
Ülemaailmne vastastikune seotus
Kanali sulgemine toob esile maailmakaubanduse sügavalt omavahelise seotuse. Häirel ühes, kuid olulises asukohas võib olla kaugeleulatuv mõju, mis mõjutab erinevaid sektoreid ja majandusi kogu maailmas.
Inflatsioonisurve
Suurenenud transpordikulud
Pikematest laevateedest ja suurenenud kütusekulust tingitud transpordikulude suurenemine aitab kaasa üldisele inflatsioonile, kuna need kulud kantakse tavaliselt üle tarbijale.
Pakkumise puudujääk
Häired tarneahelates võivad tekitada erinevate kaupade nappust. Pakkumise ja nõudluse põhimõtete kohaselt põhjustab pakkumise vähenemine sageli hindade tõusu, aidates kaasa inflatsioonile.
Spekulatiivne suurenemine
Viivituste ja nappusega seotud prognoosid ja spekuleerimine võivad põhjustada ennetavaid hinnatõuse. Selline spekulatiivne tegevus võib süvendada inflatsioonisurvet isegi enne tegeliku puudujäägi tekkimist.
Majanduse taastumine pärast pandeemiat
Pandeemiajärgses maailmas, kus majandused on taastumise eri etappides, suurendab kriitilise kaubatee, nagu Suessi kanal, sulgemine olemasolevaid probleeme, nagu tööjõupuudus ja suurenenud tarbijanõudlus, mis soodustab veelgi inflatsiooni.
Laiemad majanduslikud tagajärjed
Ülemaailmse kaubanduse dünaamika
Suessi kanali roll maailmakaubanduse dünaamikas on mitmetahuline. See on kaupade kanal ja maailmamajanduse tervise baromeeter. Selle sulgemine annab märku sügavamatest probleemidest rahvusvahelistes kaubandussuhetes ja majanduslikus stabiilsuses.
Energiaturud
Kanal on eluliselt tähtis ka nafta ja maagaasi transportimiseks. Selle sulgemine võib häirida energiaturge, põhjustades energiahindade kõikumisi kogu maailmas. See doominoefekt mõjutab nii tööstusi kui ka tarbijaid, sest energiakulud on peaaegu iga majandustegevuse põhikomponent.
Pikaajalised strateegilised muutused
Korduvad häired võivad ajendada ettevõtteid oma tarneahela strateegiaid ümber hindama. See võib hõlmata laevateede mitmekesistamist, varude taseme tõstmist või isegi mõne tootmistegevuse tagasitoomist. Kuigi need strateegiad võivad riske maandada, kaasnevad nendega ka suuremad kulud ja keerukus.
Keskkonnamõju
Pikemad laevateed suurendavad kulusid ja avaldavad olulist keskkonnamõju.
Pakkige üles
Olenemata sellest, kas teil on ettevõte või hoolitsete lihtsalt oma investeeringute eest, on ülioluline, et hoiaksite end selle olukorraga kursis.
Jah, kamp kitsekasvatajaid on just visanud ahvi mutrivõtme maailma majandustöödesse.
Kuid see kujutab endast ka tohutut võimalust kasumit teenida, kui hoiate oma pead enda ümber.
Vaadakem energia- ja transpordisektorit. Vaadake väärismetalle. Vaadake muid materiaalseid varasid ja kaupu, näiteks vaske.
Samal ajal kui al-Houthid laastavad laastamistööd läänes, saate oma investeeringuid ja kasumit kaitsta enne, kui enamik inimesi isegi teab, mis toimub.
Head jahti!
