Samal ajal kui avalikkuse tähelepanu on keskendunud rakettidele, Hormuzile ja naftahindadele, on taustal juba terendumas ülemaailmse energiakriisi järgmine kriitiline rinne: lennukikütus.
Goldman Sachsi analüüs maalib Euroopast murettekitava pildi. Avaldatud andmed kommertslennukikütuse aktsiate kohta viitavad sellele, et mitmed Euroopa riigid võivad 2026. aastal pakkumise kokkuvarisemisele ohtlikult lähedale jõuda.
Graafika pealkiri on “Kõva maandumine”.
Ja täpselt seda ta kirjeldabki.
Graafik: Euroopa reservid varisevad dramaatiliselt kokku.
Graafik näitab lennukikütuse järelejäänud “varustuspäevi” mitmes Euroopa riigis:
- Suurbritannia
- Saksamaa
- Prantsusmaa
- Hispaania
- Taani
- Iirimaa
- Norra
Aasta alguses olid mõned riigid endiselt järgmisel tasemel:
- 30–45 päeva reservid
Goldman Sachsi stsenaariumi kohaselt kukuvad aktsiad aga aasta jooksul täielikult kokku.
Eriti dramaatiline:
- Suurbritannia langeb suveks praktiliselt nullini
- Prantsusmaa kaotab suurema osa oma reservidest mõne kuuga.
- Iirimaa kogeb juba varakult tohutut kokkuvarisemist.
- Mitmed riigid lähenevad sügiseks kriitilistele miinimumväärtustele.
Graafiku jooned meenutavad peaaegu kontrollitud kokkupõrget.
Tegelik probleem: mitte toornafta, vaid rafineeritud kütus
Oluline punkt:
asi ei ole peamiselt toornafta puuduses.
Tegelik probleem on keerukad tooted:
- petrooleum
- Diisel
- Veeldatud maagaas
- nafta
Sest isegi kui naftat kaevandatakse, vajab Euroopa toimimist:
- Rafineerimistehased
- Transpordimarsruudid
- Tanker
- Kindlustus
- stabiilsed tarneahelad
Ja just see infrastruktuur satub üha suurema surve alla Iraani ja Hormuzi väina ümbritseva eskaleerumise tõttu.
Hormuzist saab globaalne pudelikael
Ligikaudu 20% maailma naftakaubandusest läbib tavaliselt Hormuzi väina.
Kuid kriisil on olnud:
- Tankerite voog on häiritud
- Kindlustusmaksed kerkivad hüppeliselt
- Tarneajad pikendatud
- Rafineerimistehase planeerimine destabiliseerib
Samal ajal ammendavad paljud riigid juba massiliselt oma reserve.
Goldman Sachsi andmetel ammenduvad globaalsed energiavarud praegu kiirusega, mida tänapäeva energiaajaloos varem nähtud pole.
Mis Euroopat ohustab?
Analüütikute sõnul võivad kriisi jätkudes olla reaalsed tagajärjed:
- Lennu tühistamised
- Petrooleumi normeerimine
- Plahvatavad piletihinnad
- Kaubaveo piirangud
- Varustusprobleemid tööstuses ja kaubanduses
Eriti kriitiline on see, et
tänapäevane õhutransport sõltub suuresti pidevatest just-in-time tarnetest. Isegi väikesed katkestused võivad lennujaamu ja lennufirmasid oluliselt destabiliseerida.
Naftakriisi taga peituv vaikne oht
Graafik teeb nähtavaks selle, millest seni peaaegu pole räägitud:
maailm ei pruugi esmalt kokku kukkuda toornafta puuduse, vaid töötlemise ja levitamise puudumise tõttu.
Sest energiakriis ei alga tihtipeale naftapuurplatvormil, vaid:
- rafineerimistehastes
- sadamad
- Tankfarmid
- Tarneahelad
Just seal hakkavad nüüd esimesed nähtavad praod tekkima.
Laiem geopoliitiline mõõde
Analüüs näitab ka seda, kui hapraks on Euroopa energiasüsteem muutunud.
Aastate pärast:
- vähenev rafineerimistehaste võimsus
- geopoliitilised pinged
- Sanktsioonid
- Sõltuvus globaalsetest tarneahelatest
Regionaalne sõda Pärsia lahes on nüüd piisav, et viia Euroopa varustussüsteem kriitiliste piirideni.
Goldman Sachsi graafiku edastatav tegelik hoiatus on seega järgmine:
Euroopal ei pruugi enam olla piisavalt strateegilisi puhvreid pikaajalise energiakatkestuse leevendamiseks.
Allikad:
Iraani sõda kurnab maailma naftavarusid enneolematu kiirusega
Goldman Sachs hoiatab, et Euroopa on uneskõndimas lennukikütuse normeerimise suunas
Maailmas on küll palju naftat, aga tekkimas on teistsugune puudus
