Autor Tsvetana Paraskova OilPrice.com
Euroopa suurim lennufirmade kontsern Lufthansa Grupp kehtestab nn keskkonnakulude lisatasu kuni 77,20 dollarit (72 eurot) lennu kohta, et katta osa säästva lennukikütuse (SAF) lisamahtude kasutamise kuludest, teatas Saksamaal asuv lennufirma teisipäeval.
Lisatasu vahemikus 1.07 dollarit (1 euro) kuni 77.20 dollarit (72 eurot) kehtib kõigile piletitele, mis on välja antud alates 26. juunist 2024, väljudes alates 1. jaanuarist 2025 27 ELi riigist, samuti Ühendkuningriigist, Norrast ja Šveitsist.
“Lisatasu eesmärk on katta osa regulatiivsetest keskkonnanõuetest tulenevatest pidevalt kasvavatest lisakuludest,” ütles Lufthansa avalduses.
“Nende hulka kuuluvad säästva lennukikütuse algselt kaheprotsendiline kohustuslik segamiskvoot Euroopa Liidu (EL) riikidest lahkumiseks alates 1. jaanuarist 2025, ELi heitkogustega kauplemise süsteemi kohandused ja muud regulatiivsed keskkonnakulud, nagu rahvusvahelise lennunduse süsinikdioksiidi kompenseerimise ja vähendamise süsteem.”
Vaatamata sellele, et Lufthansa investeerib palju uude tehnoloogiasse ja kütustesse, “ei suuda ta lähiaastatel iseseisvalt kanda regulatiivsetest nõuetest tulenevaid järjest kasvavaid lisakulusid,” ütles ta.
“Osa neist 2025. aasta eeldatavatest kuludest kaetakse nüüd uuest keskkonnakulude lisatasust.”
2022. aastal lisas teine suur Euroopas asuv lennufirma Air France-KLM oma väljumistele Euroopas säästva kütuse lisatasu, et aidata kompenseerida kallimate säästvate lennukikütuste kasutamise kasvavaid kulusid.
Eelmisel aastal ütles Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) peadirektor Willie Walsh, et lennundustööstus oleks valmis omaks võtma tõsiasja, et SAF oleks alati kallim kui naftapõhine reaktiivkütus.
Hoolimata lennufirmade arvukatest lubadustest ja valitsuse toetusest SAF-i tootmisele, seisab naftapõhise reaktiivkütuse alternatiiv silmitsi väljakutsetega tarnimise, kulude ja lähteainete osas, ütlevad analüütikud.
IATA andmetel on SAF -il potentsiaal vähendada CO2 heitkoguseid kuni 80%.
