Autoriks Tsvetana Paraskova OilPrice.com kaudu,
- California reguleerivad asutused hääletasid üksmeelselt plaaniga keelata uute diiselveokite müük alates 2036.aastast.
- California on juba asunud keelustama alates 2035.aastast uute sisepõlemismootoriga sõiduautode müüki.
- Suured veoautotootjad ja veotööstus on seda tüüpi õigusaktidele tugevalt vastu seisnud.
California reguleerivad asutused hääletasid üksmeelselt plaaniga keelata uute diiselveokite müük alates 2036.aastast, mis on osa osariigi püüdest puhastada oma transpordisektori heitkoguseid.
Ülemöödunud nädala lõpus kiitis California Air Resources Board (CARB) heaks omalaadse reegli, mis nõuab järkjärgulist üleminekut heitmevabadele keskmise ja raskeveokite sõidukitele.
Uue reegli, nimega Advanced Clean Fleets, kohaselt peab kogu veoautode müük 2036.aastaks nihkuma nullheitmetele ning see keskendub eelkõige suurtele saastavate sõidukite parkidele.
California on juba asunud keelustama alates 2035.aastast uute sisepõlemismootoritega sõiduautode müüki.
“Kuigi veokid moodustavad vaid 6% California teedel liikuvatest sõidukitest, põhjustavad need üle 35% osariigi transpordist põhjustatud lämmastikoksiidi heitkogustest ja veerandi osariigi kasvuhoonegaaside heitkogustest,” ütles California Air Resources Board avalduses. vÕETakse ette samme, et kiirendada raskeveokite nullheitega sõidukite (ZEV) kasutuselevõttu, et kaitsta rahva tervist.
Aastatel 2021–2025 on California investeerinud peaaegu 3 miljardit dollarit saastevabadesse veoautodesse ja infrastruktuuri, teatas CARB.
See investeering on osa 9 miljardi dollari suurusest mitmeaastasest, mitut agentuuri hõlmavast saastevabade sõidukite paketist transpordisektori süsinikdioksiidiheite vähendamiseks, milles kuberner ja seadusandja 2021.aastal kokku leppisid.
Kampaania Earthjustice’i õigus nullile direktor Paul Cort kommenteeris: „Diiselveokid on meie teedel kõige suuremad saastajad, pumbates sadamate ja kiirteede varjus elavatesse kogukondadesse eriti kahjuliku õhusaaste vormi. Sellel uuel veoautoreeglil on sügav tervise- ja majanduskasu mitte ainult siin, vaid ka kõigis teistes osariikides, kus need puhta õhu kaitsevahendid kasutusele võetakse.”
Suured veoautotootjad ja veotööstus on aga sellisele seadusandlusele tugevalt vastu seisnud, öeldes, et tähtajad on ebareaalsed ja veoki elektriliseks muutmise hind on praegu liiga kõrge.
