54 protsenti Gen Z osalejatest, kes küsitleti Statista Consumer Insightsi uuringu jaoks USA-s ajavahemikus juuli 2023 kuni juuni 2024, väidavad, et auto omamine on nende jaoks oluline, võrreldes 69 protsendiga beebibuumeritest.
See viitab sellele, et auto omamise tajutavat vajadust ei mõjuta mitte ainult ühistranspordi kättesaadavus ja kvaliteet, vaid ka põlvkond.
Rohkem infograafikuid leiate aadressilt Statista
Uuring näitab ka seda, et auto omamise tähtsus vähenes põlvest põlve. Kaks kolmandikku kõigist Gen X klassi vastajatest, kes on liigitatud aastatel 1965–1979 sündinud isikuteks, ütlesid, et nende jaoks on oluline omada autot, samas kui sama rühma osakaal oli aastatuhandete jooksul 62 protsenti. Üldiselt arvas 62 protsenti enam kui 10 000 küsitletud USA elanikust, et auto omamine on neile oluline.
Üks võimalus vähendada sõltuvust individuaalsetest autoomanditest on pikamaa- ja piirkondlike transiidivõrkude parandamine – valdkond, millesse föderaalvalitsus on viimastel aastatel üha enam investeerinud. Mitmesuguseid kavandatud raudtee laiendamise algatusi on vähemalt osaliselt rahastatud föderaalrahaga, mõned eelseisvad projektid on Newsweek üksikasjalikult kirjeldanud 2024. aasta juunis. Nende hulka kuuluvad Brightline Westi kiire linnadevaheline reisirongisüsteem, eraraudteeettevõtte Brightline ja Nevada transpordiministeeriumi ühisprojekt, mis ühendab Suur-Los Angelesi Las Vegasega ning Hudsoni tunneli projekt, mille eesmärk on parandada ühenduvust New Jersey ja New Yorgi vahel.
Suuremahuliste ühistranspordiprojektide järgimine võib motoriseeritud isiklikule transpordile keskendunud riigis olla keeruline, isegi osariikides, kus metroopiirkondi vaevavad igapäevased liiklusummikud, nagu Los Angeles. Kõiki California suuremaid linnu ühendav megaprojekt, mis meediaaruannete kohaselt läheb maksma üle 150 miljardi dollari, on olnud planeerimisetapis alates 2008. aastast, kuid seda on tabanud mitmesugused probleemid ja viivitused.
