Alamkoda kogub teavet selle kohta, mida oleks vaja, et vahetada oma praegune süstikbuss parlamendiliikmete vastu elektrilise vastu.
21.detsembril 2023 välja antud teabenõude (RFI) eesmärk on koguda teavet üleminekuga seotud kulude ja probleemide kohta.
RFI ei ole valitsuse kohustus sõiduk osta, vaid pigem koguda tööstuses tegutsejatelt teavet selle kohta, mida oleks vaja, kui parlament otsustaks elektribussi ostmisega edasi liikuda.
“Selle RFI peamine eesmärk on tuvastada akutoitega elektrisõidukite (BEV) kaubamärgid ja mudelid praegusel turul, täpsemalt 16–20 reisijabussiga,” öeldakse dokumendis.
Parlamendiliikmetel on Ottawas viibides juurdepääs süstikule, et ajada valitsuse äri. Praegune buss on Ford E-360, mis mahutab RFI andmetel kuni 16 reisijat.
Spiikri büroo pressiesindaja ütles the Epoch Timesile e-kirjas, et praegune süstik sõitis 2023.aastal 75 000 kilomeetrit.
Kanada liigub 100% elektrisõidukite poole
RFI vabastati vaid kaks päeva pärast seda, kui föderaalvalitsus teatas, et kõik 2035.aastaks müüdud uued sõidukid peaksid olema heitevabad.
“See hõlmab ka-eesmärke, alustades sellest, et 2026.aastaks on 20 protsenti kogu uute sõidukite müügist elektrisõidukid.”
Elektrisõidukitele üleminek säästab hinnanguliselt 36,7 miljardit dollarit energiakulusid, samas kui tarbijad maksavad muudatuse tegemiseks 54,1 miljardit dollarit. See on netokulu 17.4 miljardit dollarit.
“Hinnanguliselt on muudatustel aastatel 2024–2050 täiendavad [heitevabad sõidukid] ja kodulaadijate kulud 54,1 miljardit dollarit tarbijatele, kes lähevad muudatuste tõttu üle [heitevabadele sõidukitele],” seisab avalduses. “Eeldatakse, et need samad tarbijad saavutavad sama aja jooksul 36.7 miljardi dollari suuruse netoenergiasäästu.”
Dokumentides märgitakse ka, et kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamine elektrisõidukite abil tähendab, et Kanada saab vältida 96.1 miljardi dollari suurust “ülemaailmset kahju”, mis tähendab, et ülemineku eelised on 132.8 miljardit dollarit.
See on midagi, mille on tagasi lükanud Alberta peaminister Danielle Smith, kes ütles, et provints teeb “kõik oma seaduslikus jurisdiktsioonis”, et Ottawa plaanile vastu seista.
11.detsembril 2023 avaldas AutoTrader.ca oma 2023.aasta parimad otsinguandmed, mis näitasid veoautode populaarsuse kasvu ja huvi vähenemist elektrisõidukite vastu võrreldes aasta varasemaga. Veel 2022.aastal näitasid andmed, et 68 protsenti küsitletutest, kes ei omanud elektrisõidukit, näitasid kavatsust seda osta, kuid see langes 2023.aastal 56 protsendini.
Nelikümmend protsenti küsitletutest ütles, et sõidukite hind on liiga kõrge ja 23 protsenti ütles, et kasvav inflatsioon takistab neil elektrisõidukit ostmast.
