Mitmed populaarsed automargid koguvad ja jagavad juhtide andmeid.
Paljastus tuli pärast Austraalia 10 populaarseima automargi CHOICE-uuringut.
Tulemused näitasid, et seitse 10-st kogusid ja jagasid mingil tasemel sõiduandmeid kolmandate osapooltega.
CHOICE’i uuring tuli pärast seda, kui Austraalia mees ostis uhiuue 68 000 dollari suuruse Toyota, ainult selleks, et teada saada, et Hiluxil olid jälgimisfunktsioonid, mida ta ei suutnud täielikult eemaldada.
CHOICE’i andmetel oli mees näinud vaeva, et saada oma 2,000 dollari suurune sissemakse tagasi pärast seda, kui ta uuris andmete jagamist ja otsustas, et ei soovi sõidukit.
Hiluxil oli kaasas nn ühendatud teenused – tehnoloogiakomplekt, mis peaks keskenduma ohutusele ja turvalisusele.
Kuid programmi eemaldamine tühistab auto garantii ja võib ohustada kindlustust.
Toyota Australia kasutab “ühendatud teenust”, et koguda andmeid kütusetaseme, läbisõidumõõdiku näitude, sõiduki asukohtade, samuti sõiduandmete, telefoninumbrite ja e-posti aadresside kohta.
Kui juhid teenusest ei loobu, kogub, hoiab, kasutab ja avaldab ettevõte sõiduki andmeid teadusuuringuteks, tootearenduseks ja andmete analüüsimiseks.
Toyota saab tehnoloogiat jagada finants- ja kindlustusseltside, reklaami- ja turundusorganisatsioonide, inkassofirmade ja IT-teenuste pakkujatega.
Austraalia 10 parimast automargist olid kolm, kes ühendatud teenuste kaudu andmeid ei kogunud, Subaru, Mitsubishi ja Isuzu Ute.
Toyota, Ford, MG ja Mazda koguvad mõõdukal tasemel andmeid, sealhulgas samal ajal kui Kia, Hyundai ja Tesla kogusid kõige rohkem.
Hääl, videoandmed
Toyota, Ford ja Mazda ütlesid, et nad jagasid andmeid, kuid Mazda ei selgitanud oma “hääletarbimise andmete” kasutamist.
Toyota ja Ford ütlesid, et nad ei jaga “biomeetrilisi andmeid”, mis hõlmavad hääle- ja videotuvastust.
Kia ja Hyundai jagavad häältuvastust ja muid andmeid kolmandate osapooltega, samas kui Tesla ütleb, et kogub häält ja videot ning jagab mõningaid andmeid kolmandate osapooltega.
Biomeetriliste andmete kasutamist peetakse eraelu puutumatust käsitlevate õigusaktide kohaselt tundlikeks andmeteks ja selle tarbijakaitse tase peaks olema rangem.
Kia ja Hyundai puhul tunnistavad Korea kaubamärgid, et jagavad häälandmeid USA ettevõttega Cerence, kolmanda osapoolega, kes pakub ettevõttele autotööstuse hääle ja tehisintellekti (AI) “innovatsioonitooteid”.
Kuid väited, et biomeetrilisi andmeid saab kasutada anonüümsust kaitsval viisil, on Austraalia riikliku ülikooli inseneri-, andmetöötlus- ja küberneetikakolledži Vanessa Teague’i sõnul “täielik baloney”.
“Mõte, et saate pildi või hääle deidentifitseerida, on deidentifitseeritud, see on,” ütles ta.
“See, mida need autofirmad teevad, on täiesti vastuvõetamatu. See peaks olema ebaseaduslik. Need tavad on hea tõend selle kohta, et vajame privaatsusseaduse ajakohastamist või privaatsusseaduse jõustamist, sest ükski neist ei tohiks olla meie riigis vastuvõetav,” lisas Teague.
