Just siis, kui arvasite, et see ei saa enam veidraks ega sürreaalseks muutuda, tegi Boeingu lugu just seda.
Nagu varem teatatud, on lennundus- ja kosmosehiiglane olnud regulatiivse kontrolli all pärast mitmeid ohutusega seotud intsidente alates aasta algusest (tõesti, alates 2019. aastast, kui kaks selle 737 MAX-ist kukkusid taevast välja nagu ülehinnatud surmav paberimass, kuid lähme lihtsalt viimase snafu juurde), alustades uksest, mis lennult maha puhus ja jätkates mitme muu intsidendiga, sealhulgas mõranenud kokpiti aken, tiival puuduvad poldid, vähemalt kahe intsidendi korral õhkutõusmisel maha kukkunud erinevad rattad ja mitu mootoripõlengut/-riket.
Ja kui surve Boeingule suureneb, muutub üha ilmsemaks, et juhtkond sekkub samamoodi nagu kurikuulsa MCAS-i skandaali ja sellele järgnenud varjamiskatse ajal, mis läks endisele tegevjuhile Muilenburgile maksma tema töö. Muidugi, kolmapäeval saime teada, et Boeing – puhtalt kokkusattumusena, mille Jeffrey Epstein heaks kiidab – “kirjutas üle”, s.t. kustutas, turvakaamerate kaadrid, mis näitavad tööd uksel, mis puhus jaanuaris Alaska Airlinesi MAX reaktiivlennukil välja.
See pole siiski ainult kaadrid: NTSB esimees Jennifer Homendy ütles, et on ebaselge, “kes tegi tööd õnnetuse lennuki uksepistiku avamiseks, uuesti paigaldamiseks ja sulgemiseks”, kuna Boeing “ei suuda leida seda tööd dokumenteerivaid dokumente”. Homendy kirjas kirjutab ta, et hoolimata Boeingule esitatud taotlustest ja intervjuudest Washingtoni tehases Rentonis, kus paneel eemaldati, jääb paneelil töötanud meeskonnaliikme isik teadmata ja tal ei ole võimalik “meditsiiniliste probleemide tõttu NTSB-le avaldust või intervjuud anda”.
Asi muutub hullumeelsemaks: NTSB esimees Jennifer Homendy ütles oma kirjas, et pöördus otse Boeingu tegevjuhi Dave Calhouni poole, et saada teavet selle kohta, kes vigase uksepistiku kallal töötas, väljendades pettumust Boeingu väite üle puuduvate dokumentide ja turvamaterjali kohta. Isegi siis lõi Boeing lihtsalt kivisse ja ütles, et ta “ei suuda seda teavet esitada ja väitis, et Boeingul pole tehtud töö kohta andmeid”.
Lõpuks, Boeingut haaranud shitstormi eepiline kulminatsioon – vähemalt siiani -, märkisime eile, et peamine vilepuhuja, ettevõtte endine kvaliteedikontrolli juht, kes väljendas muret ettevõtte tootmisstandardite pärast, leiti ilmsest enesetapust surnuna.
32-aastane endine veteran Boeingu töötaja John Barnett suri ise tekitatud haavast 9. märtsil, teatas BBC esmaspäeva õhtul. Barnett oli seotud vilepuhuja kohtuasjaga Boeingu vastu, väites, et tal on tõsised ohutusprobleemid Põhja-Charlestoni tehases, kus ta juhtis 787 Dreamlineri tootmise kvaliteeti. Boeing viibis Charlestonis kohtuasjaga seotud juriidilistel intervjuudel, kui ta surnuna leiti.
Ta väitis, et kiiruse suurendamine ohustas ohutust, kuna kasutati ebakvaliteetseid osi ja hädaolukorra hapnikusüsteemides oli märkimisväärne rikete määr. Vaatamata nende küsimuste tõstatamisele tundis ta, et tema muresid eirati, mis viis Boeingu vastu kohtusse pöördumiseni, väites, et tema rikkumisest teatamine on kahjustanud karjääri.
Samal ajal, milline oleks katastroof valitsusele – ja muidugi süvariigile – lähedases ja kallis ettevõttes ilma küsitava kauplemiseta kongressi intsidendi ümber? Kolmapäeval teatatud avaldustes selgus, et kongresmen William R. Keating müüs 28. veebruaril kuskil 1,001–15,000 dollari väärtuses Boeingu aktsiaid.
Ta on viimane kongressi kritseldaja, kellel on aktsiatehingute osas “suurepärane ajastus”: kuigi see pole Fedi kuberner Raphael Bostic, kes müüb massiivseid S&P futuuride partiisid enne Fedi minutite langust, toimus müük päev enne seda, kui teatati, et DOJ uurib Boeingut. Tuletame meelde, et 29. veebruaril kirjutas Bloomberg, et DOJ “uuris” selle kuu alguses toimunud Boeingu uksepistiku puhumist. Pärast müüki on Boeingu aktsia väärtus langenud umbes 11%.
Igal juhul mõtleme ise “enesetapu” teinud Barnetti ja nüüd ka ilmselt “kogemata” välja nuhkinud videomaterjali vahel, kes on järgmine Epsteini eskalaatoril, et Boeingus “ei suitse”?
